携程不得不查！是必须查！ 翻开携程的股东榜，除了百度持股6.67%，剩下的全是美资巨头：贝莱德、先锋领航、摩根士丹利……前十大股东里，9个是外资！ 就在2026年1月14日，国家市场监管总局终于出手了，正式对携程立案调查，理由是它涉嫌滥用市场支配地位，这么大的动静背后，到底藏着一套怎么样的赚钱套路呢？ 咱们先看看它的赚钱能力，那简直是把印钞机开到了最大档，翻翻2025年第三季度的财报，携程净利润狂卷了199个亿。 这就相当于它每天一睁眼，就有2.16亿进账，更吓人的是它的利润率，高达61.7%，这个数字别说把阿里、腾讯这些互联网大佬甩在后头，就连号称“液体黄金”的茅台酒看了都得自愧不如。 这么高的暴利哪来的？说白了，就是两头通吃，一边死命压榨商家，一边疯狂收割消费者。 浙江有个开民宿的老板就忍不住爆料过：自己在后台设定的最低房价，经常被携程的算法偷偷给改了，结果要么是赔本赚吆喝，要么就是直接把你流量掐断，让你没生意做。 海南一家经济型酒店更惨，想关掉平台的自动调价功能，申请了十几次都不给批。 好不容易关了一次，第二天业务经理就在后台偷偷给你重新打开，商家想给自己定个价都做不了主。 对商家来说，佣金更是一座压得人喘不过气的大山，表面上看，平台公开的佣金比例是10%到15%，但这只是明面上的。 要是你想有个好点的推荐位、多点曝光流量，各种乱七八糟的隐形成本一加，实际扣点都能把你扣到将近40%。 也就是说，商家卖出去100块钱的服务，就得乖乖给携程上交40块，这种高压之下，2024年好多地方上的小旅行社根本撑不下去，倒闭率硬生生涨了30%。 再看看消费者这边，“大数据杀熟”和默认捆绑销售早就不是什么秘密了，那些你看都不看就勾选的航空意外险、航班延误险，每年能给携程带来超过30亿的额外收入。 你要是去黑猫投诉平台搜“携程”，一下子能跳出来16万多条投诉，光是2025年12月到2026年1月这两个月，新增加的投诉就有3600多条，全是说退款难、价格欺诈、强制搭售这些老毛病的。 携程之所以敢这么横，底气就在两个关键数据上：2024年，它在国内酒旅交易总额里占了56%，要是加上同程，这俩加一块差不多占了七成的市场。 早在2015年，携程先把最大的对手去哪网给吞了，后来又入股同程旅行，直接把行业里最大的两个玩家都变成了自己人，搞成了一个铁桶一样的垄断矩阵。 更让人心疼的是，这些从国内赚走的钱，大部分都流到国外去了，2025年，携程批了个50亿美元的股份回购计划，现在已经完成了4亿。 再加上定期的巨额分红，这些钱基本都进了外资股东的腰包，你看，美国资本集团是第二大股东，持股5.87%，贝莱德持股5.05%，手里握着3481万股，先锋领航也占了3.8%。 反观管理层，创始人梁建章直接持股才0.99%，CEO孙洁更是只有0.17%，整个管理团队加起来也没多少话语权。 面对那帮管着十几万亿美元资产的国际金融大鳄，他们根本扛不住，这些资本家投资携程就一个目的：赚钱，赚大钱。 至于国内消费者怎么维权，中小商家能不能活下去，人家压根就不在乎。 而且携程还玩了个“双重身份”：注册地在开曼群岛，同时在纳斯达克和港股上市，这种架构让它能在中外规则的灰色地带里来回横跳，还能借着外资背景硬气一把。 以前地方监管部门约谈的时候，它要么拖，要么当面答应背后不改，直到这次国家动真格了，外资才感觉到不对劲，赶紧减持跑路，这下彻底暴露了利益捆绑的本质。 根据反垄断法，携程这回要是查实了违法，罚款可是按上一年度营业额的1%到10%来算的。 按2024年533亿的营收算，罚款怎么也得在5.3亿到53.3亿之间，参考之前阿里、美团的例子，大概率是一张几十亿的大罚单。 但这还不算完，更重要的是得彻底整改：取消那个不让商家选别的平台的“二选一”霸王条款，关掉强制调价工具，把离谱的佣金降下来，还得把算法逻辑公开，让消费者看个明白。 现在这行业风向已经开始变了，像华住、首旅这些大酒店集团都在拼命升级自己的官网和小程序，想把客人往自己手里引，不想再受OTA平台的气。 东方航空、春秋航空也在大力推广官网折扣，让大家直接去官网买票，少让中间商赚差价，这才是市场该有的样子，平台回归服务的本质，别老想着利用垄断地位割韭菜，让大家都有真正的选择权。 垄断从来都没好下场，压榨消费者和商家的做法早晚得还债，这次监管部门亮剑，不光是冲着携程去的，更是给所有平台企业立规矩：资本可以帮忙发展产业，但绝不能变成践踏规则的工具。 只有平台守规矩、讲诚信，整个旅游行业才能健康发展，咱们老百姓出门玩才能真正放心省心。 对此你怎么看？ 信源：河南都市频道
