金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥啊，从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了。厦门段采用双向六车道设计，设计行车时速一百公里，官方明确2027年实现全桥通车，这哪儿是简简单单架一座桥，分明是给两岸乡亲铺了条抱团奔富的黄金道。 这座直通翔安机场的跨海大桥，厦门段2023年10月就正式动工，整条线路总长19.6公里，主线占17.34公里，翔安支线2.27公里，跨海部分按海域情况分设双向四到八车道，全按长远通行需求布局，实打实的规划里没掺半点水分。 眼下厦门段已经迈入悬索成桥的关键阶段，核心的刘五店航道桥锚碇施工基本收尾，东西两座主塔也早早封顶，这座主跨928米的桥，是福建首座全离岸式海中悬索桥，海上桩基整齐排布，大桥的雄伟轮廓早清晰可见。 官方定的通车节奏很明了，2026年底先实现海上主线通车，等到2027年12月底全桥竣工收尾，目前项目已完成超百亿投资，占总投资三成还多，这样按部就班的推进速度，比任何口头承诺都能安人心。 2025年11月中旬，四十多位金门乡亲组团走进厦门段工地，站在岸边望着海上延伸的桥体，有人指着金门方向红了眼眶，大家念叨着以后不用掐船班看潮水，大桥通了就能随时往来，朴实的期盼里全是对同城生活的向往。 整座大桥总投资敲定在372.71亿元，不只是让车辆通行这么简单，桥体里会提前预埋水电气三类民生管线，现在金门日常用水大半靠大陆输送，等桥通车后，这些民生配套能直接跟上，乡亲们的日子能更舒心。 翔安机场会和大桥海上主线同步在2026年底启用，年旅客吞吐量能达到4500万人次，还专门规划了金门乡亲专用航站楼，主线一通，金门乡亲开车半小时就能到机场，从前赶飞机的奔波麻烦全能省去。 让人憋火的是，金门侧规划的4.5公里线路，不管施工技术还是建设条件都没半点门槛，大陆也早在大嶝岛留好了对接接口，偏偏有人拿莫须有的理由推诿拖延，全然无视乡亲们盼了几十年的心愿。 大桥配套的电力迁改工程正全力推进，这次要迁改115条高低压电缆，总长度71.35千米，能绕鼓浪屿12圈，是厦门十四五期间体量最大的电缆迁改项目，预计2026年底完工，把通车前的配套障碍全提前清完。 2026年元旦假期，工地上六百多名建设者没一人休假，顶着海风推进钢箱梁架设和索鞍安装，首榀海上钢箱梁稳稳吊到指定位置，实干者在海上抢进度，那些阻挠者却在晾着两岸同胞的热切期盼。 金门的生计早就和大陆紧紧绑在一起，当地特色物产大多靠大陆市场走货，从前靠轮渡船运，不仅运输成本高，遇上大风大浪还得停航压货，商户们都算过，大桥通车后运费大降，生意能比从前好做太多。 国家早就明确要支持厦金通桥通电通气，要建两岸融合发展示范区，这都是实打实为民谋福利的好政策，可有人偏要装聋作哑，把这样的民生工程当成博弈筹码，眼里只有算计，没装着老百姓的柴米油盐。 从前金门乡亲往来大陆，基本靠小三通轮渡，遇上恶劣天气只能在码头滞留，不管是急病求医还是急事经商，都只能干着急没办法，那种隔着一片海的无奈，每一位常往来的乡亲都深有体会。 刘五店航道桥是整个项目的控制性工程，全长1948米，建设时主塔分60个节段逐层搭建，合龙精度卡到毫米级，1020吨钢壳节段精准对接，全程按百年工程标准把控，就是要建一座能让乡亲们安心走的桥。 厦门段还规划了3.29公里长的环岛路隧道，用定制的“厦金号”盾构机施工，16.15米的超大开挖直径在省内数一数二，隧道双向六车道，建成后能实现本岛和跨海大桥无缝对接，往来通行能更顺畅。 那些刻意阻挠大桥建设的行径，根本拗不过民心所向，两岸同胞流着一样的血，盼的是往来无阻，盼的是日子红火，盼的是越走越亲，民心本就是最硬的道理，顺民心的事，再难也能稳稳落地。 这座桥藏着几代人的念想，从老一辈茶余饭后的念叨，到如今海上矗立的桥塔钢梁，它不只是一条奔富路，更是一条连心路，桥身通了，两岸同胞的心也能贴得更近，好日子自然能如约而至。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
