德媒：觉得印度是更好的中国，德国总理很着急，想扶印度替代中国 德国总理默茨2026年初的印度之行，本质上是一场被危机感倒逼的战略赌博。 这个以“制造业立国”的欧洲经济引擎，正被三重焦虑撕扯：能源危机后飙升的生产成本、美国单边关税的贸易绞杀、以及对华供应链依赖的“技术上瘾症”。 当西门子的高管们跟着默茨的专机降落在印度古吉拉特邦时，机舱里装的不是简单的商业合同，而是德国工业界对“第二个本土”的最后幻想。 先看德国的绝境，2022年断俄气后，工业电价三年内暴涨60%，化工巨头巴斯夫在德国每生产一吨化肥的成本，比在印度高出40%。更致命的是人才断层，德国制造业缺200万技术工人，而印度每年有1200万大学毕业生。 2025年德勤的报告显示，68%的德国企业计划外迁产能，其中14%明确选择印度，这个比例超过中国的16%，不是因为印度更好，而是德国实在等不起：在本土建工厂要两年审批，在印度古吉拉特邦的工业园，从申请到动工只要90天。 德国对印度的期待，藏着两层错位的幻想。 第一层是“供应链备胎”：他们希望印度复制中国的奇迹。用廉价劳动力承接中低端制造，同时开放矿产资源（比如关键稀土）填补德国的资源缺口。 默茨此行签下的80亿美元潜艇协议，表面是军工合作，实质是用尖端技术换取印度锰矿、钛矿的优先开采权。 但德国忽略了一个现实：中国用40年建成的完整供应链网络，印度至今连基础零部件的本地化率都不到35%。去年博世在班加罗尔的工厂，70%的芯片仍需从中国进口。 第二层是“地缘政治杠杆”。德国试图拉拢印度制衡中美：既削弱俄罗斯在南亚的传统军售影响力（印度60%的武器曾来自俄），又对冲美国的关税大棒。 默茨在会谈中刻意回避“中国替代”的提法，却在签署的《关键矿产合作备忘录》里，悄悄把印度定位为“印太资源枢纽”。 但印度不是省油的灯，莫迪政府一边收下德国的潜艇技术，一边在欧盟-印度自贸协定谈判中坚持钢铁关税，摆明了要价：想要市场？先让渡利益。 最讽刺的是德国企业的“身体诚实”，尽管政府喊着“去风险”，大众汽车2025年仍在安徽追加50亿欧元投资，因为在德国生产同款电池模组成本高出25%。 这种政策与市场的撕裂，在默茨的代表团里表露无遗：空客高管刚在印度谈完组装厂，转身就在上海续签了200架飞机的零部件采购协议。德国工业联合会的内部报告直言：“印度是不得不试的备胎，但中国仍是离不开的主胎。” 德国的焦虑，本质是工业文明的中年危机。当曾经引以为傲的“德国制造”卡在高端技术（造得出却造不起）和低端产能（想转移却无处去）的夹缝中，印度的“潜力”成了唯一的救命稻草。 但他们忘了，中国供应链的强大，不仅是成本优势，更是千万产业工人、完整产业链和超大规模市场共同发酵的生态系统。印度的人口红利若没有基础教育、基础设施和法治环境的支撑，只会是镜中花。2025年印度制造业占GDP比重17%，比中国2000年的水平还低。 默茨离开印度时，古吉拉特邦的风筝节正热闹。那些飘在天上的彩色风筝，多像德国此刻的心情：明知线的另一端是不确定的风，却不得不放手一搏。 因为对这个被能源、成本、地缘三重枷锁困住的工业强国来说，“向东看”不是选择题，而是生存题。哪怕明知印度暂时接不住，也总得试试，毕竟留在原地，只会被身后的危机啃得尸骨无存。
