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我们终于尝到了养虎成患的滋味：想当年马斯克手下的两家公司～特斯拉即将破产，而spaceX公司因为无法从特斯拉得到输血而活的苟延残喘。   很多人想不到，如今由SpaceX主导的太空布局，背后那股巨大的资金动力，其实是中国市场当年给特斯拉打下的基础。到底是什么让一家曾经走投无路的美国公司，摇身一变成了太空竞争中的关键主角？   2018年，特斯拉处于崩溃边缘，账面上的钱眼看就要烧光，生产线经常出问题，Model 3的量产迟迟上不去，供应商堵门催债，董事会都快商量着怎么切割公司资产了。   与此同时，SpaceX也正被资金问题卡脖子。他们靠着NASA那点合同撑着，但远远不够，那种濒临崩盘的压力，只有马斯克自己最清楚。   就在这种节骨眼上，中国出手了。彼时国内电动车市场还没火起来，当地监管和资本不急不慢，整个行业缺乏外部压力。   那一年，上海史无前例地向马斯克伸出橄榄枝：可以在上海建超级工厂，土地批给你用50年，银行能直接批出5亿美元贷款，年利率只有3.9%，税收还有减免。   这些条件让任何一个海外车企都眼红。更重要的是，特斯拉可以独立控股，用不着找中国伙伴搭伙，纯赚没有分成。   马斯克抓住了这个机会，签约后工厂飞速建成，Model 3一天一批地下线，成本降下来，销量很快从几万辆冲到几十万辆。   中国市场用实实在在的订单，把特斯拉从死里救了回来。没多久，马斯克的个人资产也开始狂飙，成了那个年代的世界首富。   但这场交易带来的影响远远不只是救活了特斯拉而已。国内电动车行业被这条“鲶鱼”搅得不得安生。很多本土车企一夜之间必须改革，以前靠政策混日子的逻辑彻底行不通了。   为了拼价格拼技术，大厂小厂卷得飞起，比亚迪等品牌迎头赶上，几年时间就追上并超过了起初那个让人望尘莫及的特斯拉。   值得玩味的是，上海工厂赚来的利润并没有全部投入地面业务，反而支撑了SpaceX的太空梦想。   大笔资金变成星链卫星接连升空，星链从最初的设想很快变成了现实，如今的数量已经足以影响中国的空间站安全。   可以说中国的市场买单，把特斯拉送出困境，也不知不觉让SpaceX掌握了一把影响全球太空格局的钥匙。   现在的格局有些像一场合纵连横的大棋局。中国希望通过引进国外企业激活市场，结果把本土行业全面带起来的同时，也多了一个强劲的对手。   在地面，国产品牌通过与特斯拉硬碰硬，练就了现在的铁拳和身手；在太空，星链却成了中国不得不面对的现实挑战。   无论从哪个角度来看，这都不是一种简单的输赢。引进特斯拉的决定带来了中国新能源产业的蝶变，也给中国航天留出了新的攻坚目标。历史向前推着双方不断进化，所有选择和对抗其实都还在继续。   对于2018年的那笔交易，很难用好坏来简单评判。中国造就了特斯拉的新生，也逼出了国产车的硬实力。   地面的竞争让新能源真正拥抱了世界舞台，而太空的压力则提醒所有人，大棋盘上的一步看似简单，影响却能波及日后的每一个领域。   回头看这几年，中国没有被特斯拉吞掉，反倒成了新能源车的全球引领者，就连特斯拉都得全力拼杀。至于太空的风险，其实也正给中国带来新的动力和突破的方向。