印度这太绝了，印度大V论证，5.7空战，印度其实是获得了巨大胜利！因为，5.7空战以前，印度购买法国阵风战机，1架要近3亿美元，现在只需要2亿美元，打了接近30%的折扣。这怎么算的都是印度空军占便宜了啊！ 只不过，印度大V算的这笔账，表面看像捡到便宜，实则藏着三层说不出口的尴尬。 这事得从2016年那份，让全球瞠目结舌的军购合同说起。莫迪政府当时用78.7亿欧元，买36架阵风，单价2.4亿美元，比美军F-35隐身战机还贵40%。 法国人敢开天价，吃准了印度斯坦航空的“维修黑洞”。 此前印度组装的米格-29、苏-30坠毁率高达30%，达索宁可少赚技术转让费，也要保住“阵风”的口碑。这笔钱里，60%是给印度斯坦航空“免坑”的保险费。 到了2025年5.7空战，巴基斯坦的歼-10CE用PL-15E导弹，在160公里外击落4架阵风（英媒查证编号BS001、BS021等），印度国内炸了锅。 反对党翻出旧账：2012年竞标时，法国承诺126架阵风单价8000万美元，含技术转让，结果莫迪政府砍到36架纯进口，价格反而翻三倍。 这时候法国人心知肚明，印度空军36架阵风折损近12%（实战损失+心理阴影），后续订单若不降价，印度很可能转头买美国F-15EX——2024年沙特刚以1.1亿美元单价买了84架。 所谓“2亿美元F5批次”，减掉的是原本天价里的“印度特供溢价”。 2016年合同含40年法军标准维护，现在改成印度自主维护——反正斯坦航空修不好，法国人乐得省成本。 就像菜市场卖烂菜叶，老板喊“亏本大甩卖”，实则原价标虚了。 印度大V看不见的是，F5批次所谓的“隐身修形”（机背雷达罩削角），实战中连歼-10CE的有源相控阵都躲不过； 更狠的是108架本土组装——HAL的“维修诅咒”还没应验在阵风机身上，法国人早把风险转嫁给印度了。 更深层的尴尬在战略层面。印度空军急需补位米格-21退役的空缺，原计划42个中队，现在只剩29个。 买114架阵风看似解渴，实则是无奈：国产AMCA隐身战机2030年前难服役，苏-57E被嫌弃隐身差，F-35不卖给非盟友。 法国捏住印度“没备胎”的七寸，表面降价，实则把2016年的“智商税”拆成两笔收——前36架赚暴利，后114架赚“恐慌钱”。 最讽刺的是，印度大V算的“省1亿美元”，刚好是阵风被击落的成本。 巴基斯坦公布的BS001号残骸照片，经技术分析无法造假，法国达索虽帮印度隐瞒，但去年法国国会质询时，企业代表承认“未接触战后阵风”。 这话的潜台词是：印度不敢让法国人看到战损机，怕暴露真实损失。这种“花钱买遮羞布”的操作，让降价成了战败的遮羞布。 现在印度签220亿买114架，看似总价划算，实则掉进两个陷阱： 一是单价含20%的“心理安慰费”——F5批次升级的雷达、电子战系统，实战中已被PL-15E证明无效； 二是付款方式藏玄机，60%印度制造的零件，最终会变成HAL车间里的“组装噩梦”。 就像2012年126架变36架、8000万变2.4亿的剧本重演，印度空军用实战失败换来的“折扣”，本质是为过去的决策失误买单。 这场“胜利”的荒诞之处在于：印度用战机被击落的事实，倒逼出一个看似划算的订单，却忘了空战暴露的根本问题——不是单价贵不贵，而是体系打不过。 当歼-10CE的雷达能在160公里外锁定阵风，当PL-15E的双脉冲发动机让印度导弹望尘莫及，再便宜的阵风，也只是给过时体系续命的止痛药。 印度大V算的经济账，终究算不过战场上的技术代差。
