韩媒：比亚迪进入韩国首年大获成功，今年能突破1万辆吗？ 1月12日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，去年2月首次进入韩国市场的中国电动汽车品牌比亚迪已成功站稳脚跟。尽管韩国市场普遍存在对中国品牌的偏见，但比亚迪已基本实现年销量5000辆的目标。随着今年计划扩大服务中心规模并推出新款车型，人们的关注点集中在比亚迪能否突破1万辆的销量大关——这对于进口汽车行业而言是一个里程碑。 据业内人士透露，比亚迪韩国公司去年3月至11月共售出4955辆。考虑到该公司2月进入韩国市场，3月份出现交付延迟，实际上从4月份开始正式销售，这是八个月的销售数字。加上12月的销量，比亚迪韩国公司预计去年全年销量将轻松突破5000辆。 比亚迪在11月份跻身进口汽车品牌前五名。比亚迪11月份共售出1164辆，排名第五，位列特斯拉（7632辆）、宝马（6526辆）、奔驰（6139辆）和沃尔沃（1459辆）之后。 比亚迪的业绩之所以引人注目，是因为它在当时韩国普遍存在对中国品牌的担忧和偏见的情况下取得了成功。比亚迪是首个进入韩国市场的中国电动乘用车品牌，尽管其在全球市场销售业绩强劲，但在韩国，人们的担忧却超过了预期。 该公司市场渗透速度超出预期，归功于其在韩国前所未有的“市场战略”。在通过极具竞争力的价格树立品牌形象后，该公司迅速扩展了车型阵容、服务中心和展厅，从而提升了销量。 比亚迪最初进入韩国市场时，押注于一款价格低于现代、起亚和KGM等本土厂商生产的电动汽车的车型。ATTO 3的售价在3150万至3330万韩元之间，尽管比现代汽车和起亚获得的政府补贴更少，但相比同级车型仍便宜约500万韩元。 在ATTO 3惊艳亮相后，该公司专注于拓展其在韩国的展厅和服务中心。进入韩国市场后，该公司选择了六家经销商，并在首尔、水原、城南、高阳和釜山建立了密集的销售网络。 拓展客户接触点，包括服务中心和展厅，是比亚迪在全球市场的通用策略。截至去年12月，比亚迪在韩国共拥有28家展厅和16家服务中心。 其新车阵容的快速扩张也取得了成效。紧凑型SUV“ATTO 3”强调了其经济实惠的价格，而6月份发布的电动轿车“海豹”则突出了其卓越的性能和先进的技术。随后，该公司于9月份推出了广受欢迎的中型SUV“海狮 7”，旨在满足更广泛的消费者需求。海狮 7表现尤其出色，自9月份上市以来仅两个月销量就突破了1300辆。 该公司进入韩国市场首年销量就已达到5000辆，市场关注的焦点在于其今年能否突破1万辆大关。这一里程碑在韩国进口车市场具有象征意义，也被视为品牌成功的标志。 比亚迪预计今年将迅速扩大其新车阵容。目前在中国和全球市场广受欢迎的车型，例如海豚等，都被视为强有力的竞争者。 韩国一位业内人士表示：“由于市场对中国品牌的偏见远大于其他市场，比亚迪的成功前景一度备受质疑，但它似乎比预期更快地站稳了脚跟。同时，比亚迪也显著提升了韩国消费者对中国电动汽车的认知。值得注意的是，即使到了年底，比亚迪的销量依然持续增长，这与受补贴到期影响较大的韩国国产电动汽车截然不同。”
