刚过去的49天里，五菱星光730交出2万辆提车单，放在动辄“卷到亏钱”的新能源档口也算亮眼，因为这台起步价掐在10万元附近的大七座MPV，把“人民需要什么车就造什么车”这句口号从宣传页抠下来，真真切切摆在了4S店门口。 车长4910毫米、轴距2910毫米，再加个隐藏式侧滑门轨道和悬浮车顶，星光730的第一眼冲击感不输合资，同价位竞品要么空间不够敞亮、要么门把手还停在明面上，难怪不少宝妈试完车直接在抖音下单。 问题来了，七座+插混在别家并非没有，比亚迪宋MAX DM-i起步也要十三四万，奇瑞捷途X90 Plus油混版更是往上探到十五万，那五菱怎么把成本摁到两位数呢，业内朋友给我点了三个字：供应链，柳州小镇把电机、电控、电芯一锅端自家门口，再叠加巨量销量摊薄研发费用，这才把价格刀法练成了艺术。 灵犀动力3.0的1.5L发动机加电机，官方宣称百公里亏电油耗5.3升、纯电125公里、满油满电综合续航1100公里——这些数字被粉丝反复截图扩散，也被部分理工直男在论坛里对喷，焦点无非两条：高架120巡航能不能真省油，以及三元锂电包用到第八年掉不掉电，答案得等出租车师傅跑出来的实测小作文。 冷静回头，五菱靠宏光把“神车”标签贴了十年，但微面思维是否真能撑起插混MPV的可靠度，维修站网络、二手残值、长途舒适度这些后半场问题，现在还悬着，消费者先付出的其实是一张试错券。 发布会现场大屏写着“四座不够坐，六座不够装”，听上去戳痛点，可家庭用车的考卷不只装人装箱，更考持久战，星光730下一阶段能否守住口碑，或者像当年RAV4那样从“尝鲜”变成“国民定番”，我们盯着销量曲线，也盯着那一条看不见却最难过的时间线。
