长城汽车2026年的打法，算是彻底想明白了。 就五件事，但每一件都冲着要害去的。 说白了，现在这市场，靠一个爆款、一套说辞通吃的时代过去了。你得有体系，得有后手，还不能把劲儿使错地方。 第一件事，组织提效。 以前那种一个人管好几个摊子的模式，停了。现在是一个品牌一个老大，而且全是自家培养起来的老兵。 权责一清二楚，以后甭管是功是过，找他就行。 决策链路短了，内耗就少。说白了，船大不好掉头的问题，他们想从根儿上拧一拧。 第二件事，全动力布局。 这个特别务实。甭管你是只认燃油的死忠，还是拥抱电动的先锋，或者图省油的混动党，在长城那儿都能找到车。 哈弗H6有混动了，坦克400、500也上Hi4-T了。 为啥这么干？因为市场本来就不是铁板一块。欧洲喜欢纯电，东南亚、南美可能更认燃油和混动。你手里牌多，才能跟不同的玩家上桌。 第三件事，高端深耕。 老魏这次说得实在，高端不是光把价格标上去，那叫虚胖。得靠硬实力和口碑撑起来。 魏牌现在锚定“安全是最大的豪华”，思路是对的。对于花三四十万买车的人来说，什么冰箱彩电大沙发，可能真不如关键时刻那一下靠谱来得实在。 同时猛搞直营渠道，把服务和体验抓在自己手里。这钱省不了，你想立住高端牌子，最后拼的就是这些。 第四件事，全球化冲量。 这是明年最大的看点。国内卷成麻花了，增量在哪？在海外。 他们定了个目标，2026年要卖180万辆。海外是绝对的主力增长点。 怎么干？分区域打。欧洲主攻纯电，东南亚和南美推混动和燃油，坦克品牌要进30多个国家。 我一在4S店干过的朋友掰着指头跟我算，长城海外渠道现在有1400多家，累计销量都破200万了。这意味着他们有底子，不是从零开始。 明年要做的，是把更多像坦克500 Hi4-T这种高价值的车卖出去，把利润做上来。 第五件事，用户共创。 这个听起来有点虚，但他们玩出了点花样。 比如新哈弗大狗，据说就在改装便利性上下了功夫，螺丝孔位都给你预留好。这就是明摆着告诉车主：来吧，折腾吧，我支持你。 把车主拢在一起，形成社群，这粘性可比打多少广告都管用。 最后聊聊那180万辆。 数不小。去年他们卖了大概120多万辆，这意味着明年要增长差不多50%。 压力大吗？巨大。 但你看他们这五件事，组织、产品、品牌、海外、用户，像不像一套组合拳？它不是在单一维度上猛冲，而是想把底盘打稳，把生态建起来。 说白了，2026年对长城来说，不是要博一个惊天动地的数字，而是要验证这套“体系化生存”的打法能不能跑通。 在国内市场增长见顶的时候，谁能把海外的饭吃得更香，谁能把高端的路走得更稳，谁能把用户抓得更牢，谁就能活到下一局。 老魏这次，是把宝押在了“不犯错”和“可持续”上。 这场仗，有意思了。
