电车搞三电机有没有意义？ 阿维塔12将推出三电机的新增版本，属于最强阿维塔了。市面上还有另外的几个三电机轿车选手，卖了1.5万台的小米 SU7 Ultra和“前任网红”特斯拉 Model S Plaid。如果把其他新能源SUV也放进来，还有以下很多款。 各车型的动力中三电机的动力参数： 阿维塔12：712kW 小米 SU7 Ultra：1138kW 特斯拉Model S Plaid：750kW 智己 LS9：550kW 腾势N8L：560kW 腾势N9：680kW 腾势Z9：710kW 极氪9X：1030kW 有人问，电车200kW都很猛了，干到600kW、700kW、1000kW有必要，有价值吗？ 这两年车企热衷于推出三电机高性能版本的原因，第一个毫无疑问是想要更强悍的动力输出，在零百和极速都能拿到更漂亮的成绩； 其次，前1电机+后2电机的布局能更精准得调配扭矩，后轴两台电机可独立控制左右车轮的动力输出，实现毫秒级扭矩分配； 再有它能在多种工况下灵活启停电机，例如巡航时用1台电机就够了，加速时把后面2台也唤醒； 最后它能适应更多极端路况，在湿滑路面、弯道、轻度越野等都会更轻松。 所以说，三电机并不完全是噱头和多余。 问题来了，小米 SU7 Ultra卖59.99万，特斯拉 Model S Plaid曾卖81.49万，阿维塔12可以卖多少钱？
