巴基斯坦空军参谋长秘密访问沙特，中方收到意外之喜：35年前的布局奏效了！ 巴基斯坦空军参谋长扎希尔·艾哈迈德·巴伯·西杜近期悄然到访沙特，与沙特空军司令图尔基亲王的闭门会谈引发多方猜测，而核心议题直指JF-17“雷电”战斗机的采购事宜。 据两名巴方消息人士透露，这款中巴联合研制的战机已成为沙特采购清单上的“首要选项”，潜在交易规模高达60亿美元，其中40亿将用以抵扣巴基斯坦此前欠沙特的贷款，剩余20亿以现金支付，这笔交易若达成，将成为JF-17出口史上最大手笔。 JF-17“雷电”并非新型战机，却在当下的中东军贸市场中崭露头角。它由成都飞机工业集团与巴基斯坦航空综合体联合研制，2003年完成首飞，如今已迭代至Block III改进型阶段。 这款轻型多用途战机搭载了全权限三轴四余度数字电传飞控系统，最大飞行速度可达1.6马赫，实用升限超5.5万米，8个外挂点可承载3.4吨武器，既能执行空中格斗任务，也能对地面目标实施精准打击，中低空机动性和全天候作战能力完全适配中东地区的作战需求。 沙特空军虽坐拥F-15系列、欧洲台风等豪华装备，却长期受困于装备体系依赖外援的问题，执行复杂任务时仍需外籍飞行员伴飞，关键环节离不开美英支持，而JF-17的性价比和灵活适配性恰好戳中了其痛点。 此次交易的支付方式暗藏巧思，40亿债务抵偿的背后是巴沙两国多年的债务纠葛。截至2023年底，巴基斯坦欠沙特的外债规模达92亿美元，此前沙特已对其中30亿美元债务进行过三次展期，巴方始终面临较大的偿债压力。 用战机抵扣部分债务，既让巴基斯坦减轻了外汇储备消耗，又能让沙特以更低成本补充空军战力，这种双赢模式也为后续合作埋下了伏笔。没人会想到，这份看似临时的合作方案，其实早在35年前就埋下了种子。 1991年JF-17项目正式立项时，外界普遍认为这只是巴基斯坦为应对印度米格-29战机威胁、弥补F-16采购成本过高的权宜之计。 彼时巴基斯坦空军在印巴对抗中亟需一款性价比战机，而中国成飞刚凭借歼-7M打开国际市场，双方一拍即合启动合作，最初项目名为“超七”，中方还引入俄罗斯米格设计局的技术支持，选用克里莫夫RD-93涡扇发动机搭建动力系统。 但很少有人留意，项目初期中巴就明确了联合研制、共同生产、共享出口权的模式，从一开始就跳出了单一国家军备需求的框架。 JF-17的迭代之路，也是中巴航空工业实力稳步提升的过程。2006年04号原型机首飞时，已搭载DSI蚌式进气道和玻璃座舱，航电系统采用1553B数据总线综合集成，后期更是换装中国电科十四所的KLJ-7雷达，作战效能大幅提升。 这款战机早已不是实验室产品，巴基斯坦航空联合体已实现规模化生产，还成功出口尼日利亚，成为多个国家空军的主力机型。 沙特此前虽热衷采购美欧先进战机，却因美国对以色列军事优势的保障无法获得F-35，转而寻求装备多元化，JF-17的成熟度和实战验证成为重要加分项。 沙特的选择背后，还有其国防工业自主化的考量。在“2030愿景”推动下，沙特正从单纯采购装备向建立本土航空工业转型，已实现英国“鹰”式教练机的本土组装，而JF-17的联合生产模式，或许能为其提供新的合作范本。 值得一提的是，巴沙两国本就保持着稳固的军事合作关系，沙特空军的基础教练机就有巴基斯坦MFI-17型号，这种既有合作基础的衔接，让JF-17的采购谈判少了诸多阻碍。 从1991年项目立项时的默默无闻到如今跻身中东军贸市场核心选项，JF-17的逆袭印证了中巴长远布局的远见。 35年来，这款战机不仅成为巴基斯坦空军的中坚力量，更搭建起中巴航空工业合作的桥梁，甚至撬动了中东复杂的军贸格局。 这笔60亿美元的潜在交易，究竟会改写中东轻型战机市场的格局吗？中巴在航空装备领域的合作，还能催生出哪些新的可能？欢迎留下你的观点一同探讨。
