中国是动真格了，也是给台湾当局定了规矩：凡是民用货轮驶入台海区域非法运输武器等军用物资，中国海警船有权查证扣押没收。 2025年12月29日，台岛周边的风云陡然紧张起来。中国海警突然启动大规模执法巡查，第二天一张名为《扼喉》的主题海报刷屏网络。 画面上，海警舰艇严阵以待，围堵着一艘“长荣”字样的货轮，执法人员搭乘直升机索降登船，现场查扣的美制“海马斯”火箭炮系统一目了然。光看这场面，就知道中国这次不是说着玩的，而是下定决心要把规矩立在台海，把“灰色地带”彻底管死。 这回的行动，说白了就是从以前的“嘴上警告”直接升级成了“实打实的执法介入”。以前你搞偷运，最多是喊一喊，现在可不一样了。 中国海警这波操作，是真刀真枪地把法律和实战结合起来，用“组合拳”堵死了台独势力通过民用货轮偷运武器的路子。谁还敢顶风作案，海警就能直接查、直接扣、直接没收，规矩立得明明白白。 事情的核心很简单。2025年12月底，海警在台岛东、北、西南三个方向同时布控，舰艇协同，舰载直升机直接索降登检，整个台海成了“无死角监控区”。 这不是演戏，是实打实的“立体化执法”，不但看得见，还打得着。这回的主角长荣货轮也不是第一次被盯上。 过去的2024年11月、2025年7月，这家公司就因为运输美制M1A2T坦克被曝光。如今海报里又点名“海马斯”火箭炮，显然已经把今后美国对台军售的重点都算计进去了。 这波操作背后，是有规矩可依的。《中华人民共和国海警法》第12条说得清清楚楚：只要是在中国管辖海域，凡是有“危害国家安全行为”，海警就有权临检、扣押。 说白了，这套法律就是给海警“撑腰”，让执法人员在台海周边查证识别、拦截查扣这些行动成了常态。过去偶尔搞一次，现在成了家常便饭，谁都别想靠民用货轮钻空子。 说到底，这次行动把“民用伪装”一举打破了。军事科学院的专家也有话说：一旦民用船只偷偷运送军火，那就不再享受民用船舶的豁免权，直接被视为“军事目标”。 台当局这些年不是没干过这种事，偷偷把船舶标识藏起来，假装拉货，实则送枪送炮。可这招在法律和现实面前全都破功。 台海属于中国的专属经济区，12海里到毗连区，都是中国执法的地盘。海警执法和东部战区军演配合，外面谁敢闯进来，双重威慑随时伺候。 外部势力想插手也没那么容易。美军舰机常在巴士海峡、宫古海峡活动，台当局还想靠美国撑腰，可中国这次“执法+军事”模式一开，谁来谁尴尬。国际法在这件事上也没什么模糊地带。中国主权主张、执法流程、军事配合，全部放到台面上，给谁看都不含糊。 台当局这回可是碰上了硬茬。长荣海运在大陆的业务，占它全球营收的三成。真要为台军运货，市场说丢就丢。更别说台防务部门原本打算2026年接收的一百套“海马斯”火箭炮，如今运输通道一下被卡死。经济压力、军事压力一起上，台当局手里的牌一下子不够用了。 岛内民意也开始转向。有民调显示，超过六成台湾民众反对企业卷入军火运输。航线保费暴涨两倍，大家都怕出事，没人愿意陪着冒险。 这股风潮也传到了国际社会。俄罗斯、委内瑞拉、塞尔维亚明确表态支持中国主权行动。美日虽然嘴上喊着“克制”，但没见有什么实质动作。全球航运巨头马士基、MSC都明确拒绝承接对台军火运输订单。行业自律成了“硬约束”，台当局想找人帮忙都难上加难。 中国海警这次的“扼喉”行动，说到底是“法律战、舆论战、实力战”一起上阵。执法变常态，管控从纸面宣言变成了现实操作。 岛内外都看明白了，这已经不只是喊口号，而是用实际行动把台海的主控权牢牢抓在手里。对“台独”势力来说，外部军援被物理切断，武力依仗全都成了空想。对统一进程来说，障碍正在被一点点清理。 最后，不管外部怎么搅局，规则已经摆在这儿。中国海警和东部战区将持续协同，挑战“一个中国”红线的后果只会越来越直接、越来越快。台海的游戏规则，已经彻底变了。这是行动，更是信号。
