松山机场这一出，直接把人看乐了。 谁能想到啊，一个运营了快80年的老机场，居然能在众目睽睽之下闹这么大的乌龙！事情得从上周那场“高规格接待”说起，说是有“重要人物”到访，松山机场直接把安保等级拉满，提前三天就开始清场，结果清来清去，把民航客机的专用维修通道给封了个严严实实！那架从高雄飞来的CI275航班，落地后本来该进维修区做航后检查，结果被拦在滑行道上动弹不得，机组跟塔台沟通了半小时，安保才发现封错了通道——合着他们连机场平面图都没摸透，就敢瞎封路？这操作简直离谱到家了！ 更搞笑的还在后头！为了彰显“重视”，机场调来了六只警犬负责防爆检查，结果其中一只黑背不知咋的，突然盯上了跑道边的一群鸽子，挣脱牵引绳就追了上去，差点撞到正在滑行的货运飞机！训犬员跟着后面狂奔，累得气喘吁吁，最后还是机场地勤用谷物把鸽子引开，才把警犬拽回来，现场围观的旅客笑得直拍大腿！你说这警犬是来执行任务的，还是来遛弯追鸽子的？花着纳税人的钱搞安保，结果连基本的服从训练都没到位，这不是闹笑话是什么？ 最让人哭笑不得的是媒体接待环节。安保提前划定了“记者区”，结果负责引导的工作人员自己记混了路线，把二十多个记者硬生生领进了员工食堂的后门！等大家发现不对的时候，食堂阿姨都懵了，手里的菜勺都停在半空：“你们是来采访还是来打饭的？”最后记者们绕了十分钟才找到正确的采访点，而“重要人物”都快登机了，好多媒体连正面镜头都没拍到，只能对着空气拍素材——这哪是高规格接待，分明是大型“翻车现场”！ 这里必须给大家科普三个知识点：一是机场安保等级划分，民航系统有明确的安保分级标准，从一级到四级，每级都有对应的管控范围，松山机场这次明显是越级加码，才导致管控混乱；二是机场滑行道与维修通道的功能区分，维修通道是保障航班检修的专用通道，随意封堵会直接影响航班正常周转，甚至引发安全隐患；三是大型活动机场协同机制，安保、民航、地勤、媒体接待等部门必须提前演练，明确职责边界，不然就会像这次一样互相“掉链子”。 你觉得松山机场这次乌龙是因为准备不足，还是单纯的形式主义作祟？过度加码的安保，到底是保障安全还是添乱？其实明眼人都能看出来，这场闹剧的核心就是“重面子轻实效”。为了摆排场、显重视，不顾机场的实际运营规律，也不做充分的协调演练，结果安保没做到位，还耽误了正常航班、闹了一堆笑话，纯粹是浪费公共资源！ 松山机场作为台北的重要民航枢纽，每年客流量超千万，按理说运营经验该很丰富，可这次却暴露了管理上的巨大漏洞——把大量精力放在表面功夫上，反而忽略了最基本的服务和安全保障。这种“形式大于内容”的操作，不仅让旅客遭了罪，也丢了机场的公信力。真要想做好安保和接待，不如少搞点花架子，多做点实事，把协调工作做细、把人员培训到位，比啥都强。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
