两年退网近万家！燃油车4S店的“傲慢”终被时代清算 曾几何时，4S店（Sales/Spare parts/Service/Survey）是购车者绕不开的门槛：强制装潢、隐性收费、价格模糊，傲慢姿态屡遭诟病。如今，这份傲慢正被残酷现实击碎——2024年4419家退网，93%是燃油车品牌；2025年上半年再关2749家，全年预估退网5250家，两年近万店消失的背后，是模式的全面溃败。 新能源直营模式撕开了价格遮羞布，明码标价、线上下单让4S店的套路失灵；电动车保养需求减少70%，抽走了售后这一核心利润源；第三方服务平台以低价透明服务分流用户，更让其雪上加霜。重资产运营、库存压货、资金链断裂，多重绞杀下，传统4S店举步维艰。 但“退网潮”不是终局，轻量化转型、混合渠道模式正在兴起。只是那些固守旧规的4S店，终将被时代淘汰。
