在雅加达管理团队需要一套本地化的方法论： 风险成本：在这里交通事故死亡，大概赔付是国内二十分之一。但又因为雅加达的交通非常堵，速度很慢，谁没办法飙车，恶性交通事故也不太容易发生。 再看看前几天在越南胡志明，虽然路很窄，基础设施落后，但汽车也更少，满大街的摩托车，反而觉得效率高得多。本地员工幸福指数高得多，收入比雅加达高20%，一般自家都有房子，上下班时间距离在30分钟以内。 中国外卖这么追求速度，再加上严厉的延时处罚，所以才容易导致恶性交通事故。 当然在第三世界，这种基础设施落后，除了穷以外，还是和土地私有制有关，看上去没有什么城市规划。 在所有二战之后的后发国家里，中国是极其特殊的。中国基础设施先进，公共交通发达，对企业来说是无与伦比的竞争优势，老百姓也是一种幸福指数。 中国高铁这种基础设施，绝大部分国家也无法买单，拆迁拆不起！
