【新年第一周，除了特斯拉，生意都清淡】新年第一周，新能源市场清淡。主流新势力的商超门店，很多品牌是隔几分钟才进来两个人；像鸿蒙智行、小米，店里看手机的顾客明显比看汽车的多。客流变化显然受1月1日开始调整的新能源车购置税政策影响，30万以下车型的减免幅度从之前的10%全部减免调整到了5%。以售价20万的车型为例，之前不需要缴纳购置税，而1月1日开始将缴纳近1万元购置税。有销售告知，有心买车的大部分赶在上个月新能源车购置税减半征收执行前，就已经“上车”了。元旦节期间相当于是新一轮的蓄客期，进店看车的顾客一般处于前期了解状态，不会立刻下定。面对市场变化，不同品牌表现出不同状态。强势品牌以“不动”为主，比如特斯拉、鸿蒙智行、蔚来、小鹏，并未对旗下车型价格做任何优惠的调整。之前“购置税兜底”的现在也不兜底了，甚至去年12月的一些促销政策也收回去了。特斯拉人气明显高于其他。原因在于Model Y一直供不应求的状态，但特斯拉也一直没给“购置税兜底”，所以不论去年12月下定，还是现在下定，交付日期都在今年，都要缴纳购置税，所以意向消费者心里有数。反而是1月1日后，新一轮以旧换新“国补”从摇号改为了申领，具有确定性，反倒比12月购车更有利。目前Model Y和Model Y L的提车周期都在1-2个月之间。理想把理想i6的“兜底购置税”延期了5天，今天就截止了。使用欣旺达电池的交付周期1个月，宁德时代版本交付周期在5个月。乐道对L90 Ultra车型补贴全额购置税，相当于把现金优惠从4k扩大到了1.4k，看了销量环比下滑后果断出手了。岚图也很犀利，新款梦想家、泰山、追光L三款车的现金优惠力度，在去年12月的8k扩大到了1.5万。整体来看，2026年开年，市场热度肯定是下滑的。现在是品牌和买家博弈，购置税征收后导致购车成本上涨了5%，消费者不相信车企敢不打折促销。汽场全开大V聊车
