长荣船被查，军火运不动，市场自己算账 那天凌晨四点，中国海警发布了一段十秒视频

长荣船被查，军火运不动，市场自己算账 那天凌晨四点，中国海警发布了一段十秒视频，画面里一艘绿色大船停在海上，直升机悬在上面，绳子垂到甲板，船名、坐标和风浪数据全都写得清楚，没有遮掩，播放量三小时突破两千万，八小时冲到五千万，热搜排到第二位，比春运抢票还火，这不是剪辑出来的，而是执法现场的实录。 这艘船名字是“E VER G R E E N”，归长荣海运公司所有，它不只是普通货船，而是台湾地区采购武器的主要运输路线，去年台湾地区花费110亿美元购买军火，其中六成通过海上运输完成，长荣一家公司就承担了其中的四成，从美国西海岸出发直接驶向高雄港，每次运输可以装载海马斯火箭炮和155毫米炮弹之类的东西，单趟运费加上额外费用能赚到三千万美元，不过相关视频公布之后，长荣公司的股票价格在同一天下跌接近百分之五，保险费用上涨百分之十五，货物预订数量也减少一成多。 这次查船没有动用武器，依靠法律和公开数据完成工作，中国海警引用联合国海洋法公约，在毗连区有权对可疑船只进行检查，他们将船名和预计到港时间公布在AIS公共频道，所有人都能看到这些信息，2023年在澎湖外海就查处过一次，当时台方解释说是误装货物，现在再用这个理由已经无法取信于人，执法艇悬挂蓝白旗帜，程序全部清晰明确，包括扣押船只、处以罚款、提起诉讼，每个步骤都依法执行，不需要跟任何人商量。 台湾的军火运输卡在三个环节，海运方面船主担心风险问题，导致保费和运费一起上涨，没人愿意接单子，空运的情况是C-17运输机一次只能运送两套海马斯系统，成本高出十倍以上，飞机数量也不够用，陆运更不用说，台海之间根本没有办法通行，到去年十一月为止，台军全年只收到三万吨弹药，而前一年还有十四万吨，少了八成左右，这个数字跟海警巡逻的天数几乎同步变化，海警查得越严格，能运进来的弹药就越少。 资本市场马上就有了反应，花旗银行把长荣的目标价调低了百分之十二，报告提到要注意两岸执法情况，台北航运指数连着跌了六天，投行内部开始整理高风险船只的名单，大家都在主动避开这些船，不是等着别人通知，长荣的新船HMM 00017原计划下周进港，它的航线已经被海警在AIS系统上公开显示出来，想悄悄进港根本做不到。 说到底这件事，不是政治上的对抗，而是生意账算不过来，厦门到金门的客轮和货轮一直照常运行，一年运送一百六十多万人次、二十七万吨货物，从没停过一班，只要不涉及军火，正常贸易完全能继续，问题出在以前军火可以混在集装箱里运过去，现在每箱货物都可能被直播曝光，视频最后一帧画面里M142发射车编号清清楚楚，底下留言都在说“看清楚了，再伪装就上热搜”，这不是吓唬谁，现实情况摆在那里，没人愿意为一笔随时可能公开的交易去冒险。 我倒觉得这事挺有意思，大家总以为政府在施压，实际上真正起作用的是市场本身，船东、保险公司、投行都在用自己的方式重新评估风险，你可以说这是执法行为，也可以说是经济逻辑在自动调节，当一箱炮弹的成本从几万美元变成几百万美元，再大的利润也没人敢碰，这不是谁逼着谁，而是所有人自己做出的选择。