中午刷视频，亲眼看到一个骑手为了抢红灯，“嗖”一下冲出去，结果和侧面来的车撞个正着。人飞出去老远，饭洒了一地。这可不是演电影。上个月，通州一个外卖员赶单，撞了一位骑车的老人，70多岁，没救过来。骑手被起诉了，两个家，就这么垮了。 你可能想问：这些骑手怎么这么拼？不要命了吗？ 其实他们也有苦衷。和一个跑了好几年的老哥聊过，他说了实话：不改车，根本跑不完单子。平台算的时间，是按最短路线、最快速度来的，有时候导航甚至让你逆行。你要是老老实实开国标车，时速25公里，那大概率要超时。 超时就等于白跑，还可能倒扣钱。没办法，只能快，再快一点。平时开三四十码是常事，下雨路滑刹不住，硬着头皮也得冲。 车哪来的？很多都有“门道”。宁波有个案子，骑手买的车速超过40公里，买车的时候，商家直接帮他把限速拆了，可车牌手续却齐全得很。这种“表面合规、内里超标”的车，出事了骑手自己也怕。 真出了事，麻烦更大。这种改装过的电动车，警察很可能认定是“机动车”。要是骑手没摩托车驾照，那就成了无证驾驶。这时候就算买了保险，保险公司也可能拒赔。 被撞的人怎么办？找骑手个人，他可能真赔不起。不过现在法律越来越清楚：只要是送餐路上出的事，赔钱的板子大概率要打到外卖平台上。 有法院判过，平台对骑手管得严——从接单、路线到奖励处罚，这就算形成了实际用工关系。骑手干活时撞了人，算“执行工作任务”，该平台赔。福建泉州有过一个悲剧，骑手边看手机边超速，撞死了人，最后法院判平台和运营公司一起赔了家属81万多。 平台也喊冤，说我们给骑手买了保险啊。确实，很多骑手每天扣3块钱保费。但这保险纠纷也多，为了一点赔偿，骑手和保险公司打官司是常事，一拖好几个月甚至一年。 说到底，这是个死循环：顾客想快，平台算法催快，骑手只能拼命快。“快”字像一把刀，悬在每个人头上。 想打破这个局，光靠谁改都不行。平台能不能把时间放宽几分钟？交警和市场监督能不能从卖车、改装的源头管住？我们点外卖的，是不是也能对晚到几分钟的小哥多一份理解？ 说到底，谁都不希望，手里那份热乎乎的饭，是别人冒着生命危险送来的。
