疫情后，美国旅客更愿意为更好的飞行体验掏钱，迫使航空公司重塑机舱配置。联合航空、达美航空与美国航空，正在竞逐高端客群，于长程宽体机上，扩增附门的私人套房、平躺床、香槟与鱼子酱服务，并同步缩减传统经济舱座位。 联合航空执行长直言，过去不是没有需求，而是高端产品供给不够，如今补齐餐饮、科技与隐私等体验后，更多旅客选择加价升等，愿意为品质买单。 这波转向的代价，落在后段舱等，过去十年高端舱等营收成长明显快于主舱，且这些乘客黏著度高，会带动信用卡、里程与附加服务，推升整体利润。 各家布局清楚，联合航空在 2026 年起投入配置近半数为高端座位的 787-9；达美明年高端座位将创新高，主舱持平或略减；美国航空则以新 787-9、改装 777-300 与 A321XLR 扩充平躺与高级经济舱，在一般消费趋缓时，航空公司押注高收入旅客更耐震，用更豪华、更个人化的全旅程体验，换取更稳定的现金流。 (数据源自网络，仅供参考)
