换代的消息越来越多，是时候给小米SU7这台全方位现象级的车做个阶段性总结了。根据

换代的消息越来越多，是时候给小米SU7这台全方位现象级的车做个阶段性总结了。根据懂车帝数据，近一年新能源轿车的销量统计，小米SU7以272856台的销量排在第四名，排在它前面的三款车型，售价均不超过10万元。销量榜前10名的车型里面，只有第四名的小米SU7和排在第七名的特斯拉Model 3售价超过20万元。而根据中汽数研最新的「纯电车型一年保值率」统计，小米SU7以81.5%的保值率排名第一，远远高于第五名的特斯拉Model 3的73.9%。特斯拉长久以来都是新能源汽车行业的标杆，更是多数国产车企难以逾越的高峰。过往的挑战者中，成功者多凭借增程技术或“沙发、彩电、大冰箱”的差异化配置迂回取胜，而在纯电正面战场，鲜有车企能撼动特斯拉的地位。小米SU7现象级的成功，印证了国产车企在三电技术、汽车操控性等核心指标上已具备超越特斯拉的实力，更证明中国车企完全有能力在正面战场与全球顶级车企直接抗衡。无论从产品表现还是市场表现，小米SU7已然取代特斯拉Model 3，成为智能电轿新标杆。放在整个行业视角下观察，小米SU7所承载的历史意义要远超其本身的商业价值。SU7出现在中国新能源汽车产业从规模扩张向品质突围的转型关键期，它的成功，给中国品牌在纯电轿车领域正面挑战全球标杆提供了成功的样本，它印证了中国新能源产业的技术积淀，也重塑了市场对国产高端智能电动车的认知边界。当然，欲戴皇冠必承其重。SU7现象级的成功注定伴随着行业和公众的高强度审视，从上市以来，它在舆论场一直面临用“放大镜审视细节、用显微镜挑剔短板”的严苛考验。公众也不可避免地把对新能源汽车整个行业的共性关切——从电池、智能辅助驾驶的安全性到创新技术的成熟度等，集中投射到这款木秀于林的产品之中。但作为“传奇耐黑王”，大家如果刨去主板机的降智言论和黑水军的造谣传谣，理性地从专业机构测试、真实车主反馈来评价SU7，你会发现这款车完全黑不动。中汽中心C-NCAP测试给出93.5%综合得分率的五星认证，中保研2023版新规测试中更成为唯一斩获“3G+及A”评级的轿车，车身结构强度与电池包IP68防护均达行业顶级。三电系统方面，夏季吐鲁番35—45℃高温环境续航达成率93.9%、-25℃极寒工况达成率47.5%、5-15℃低温区达成率91%，均远超同级平均水平。智能驾驶领域，中汽研智能汽车指数给出“4G+”最高成绩，Pro版高速NOA变道成功率实测达92%。超38万台的累计交付量（截至2025年11月，易车数据）背后，车质网数据显示其核心部件故障投诉率仅0.004%，第三方质量平台稳居高端纯电TOP3。小米SU7自上市以来的“耐黑”经历，也让监管部门对行业舆论乱象重拳出击，这算是小米被动地对行业舆论环境净化贡献的价值。哪有什么云淡风轻，只是有车在替你负重前行！Car。很多国产新能源车型在换代节点，我都会劝想买的朋友不要贪图老款降价的小便宜再等等。但对于想买SU7的朋友，我的建议是趁着现在交付得快，早买早享受。