塔利班点头，伊朗撮合，瓦罕走廊修铁路，这步棋中方走了就是麻烦 伊朗拉着塔利班急着推瓦罕走廊铁路，可中国不着急，现在还不合适，等以后收益足够，时机成熟，自然可以。 最近，伊朗高层和塔利班正在推动瓦罕走廊铁路修建的事情。具体是这样的，他们开了一个会，会上，伊朗提出要修铁路连接中欧，铁路经过伊朗和阿富汗，他们也能沾光，伊朗把具体的路线都订好了，因为路过瓦罕走廊，要阿富汗塔利班帮忙。 这话当然是说到塔利班心坎里了，塔利班直说欢迎，还想成立委员会专门推进相关事务。可谁都知道，要修铁路，离不开中国帮忙，现在就是这里卡住了。 我们先说说伊朗和塔利班为啥这么急着推这条铁路。对伊朗来讲，由于这几年被各种制裁，海运通道处处受卡。比如说，想运石油出去，就得走霍尔木兹海峡，可这条海峡被盯着，随时可能被卡脖子。所以，要是铁路修通了，伊朗的石油、矿产不用再走海路，直接从陆路运到中国，还能借中欧班列的便利卖到欧洲，等于多了条生命线。 而且，铁路沿途的中转站能赚过境费，国内的物流、基建行业也能被带动起来，对缓解制裁压力太重要了。 塔利班这头，那就更急了。阿富汗明明是个资源大户，天然气储量有5000亿立方米，铜矿带绵延200多公里、储量超10亿吨，各类矿产总价值超过1万亿美元，可偏偏穷得叮当响。之所以守着金山哭穷，关键就是没路把这些宝贝运出去换钱。 目前，阿富汗经济几乎停滞，人均GDP才几百美元，远低于贫困线。以后，要是铁路建成，不光矿产能变现，修铁路、搞物流、做安保还能解决几万甚至几十万人的就业，塔利班政府也能靠过境费和关税拿到稳定收入，不用再天天靠外援过日子。 正因为利益很大，阿富汗早就想干了，为了让中国点头去修铁路，塔利班这几年可以说用了很多办法。2021年掌权后，各级官员逢机会就跟中国提开通瓦罕走廊的事，去年参加“一带一路”部长级会议，就特意强调说开通走廊铁路能促进中阿合作。还有今年2月，阿富汗公共工程部的人直接去中国大使馆催进度，说设计都快好了，就等中国点头，后来中国松口说要做安全评估，他们就直接传中国定调了，可见心情之急。光说不算，塔利班还真金白银砸钱，先花了3700万元人民币修了50公里公路到中阿边境，2024年又追加修71公里，硬是把路修到中国家门口，想靠既成事实求中国同意。 可问题是，关于这件事，中国迟迟不想点头。中国不同意，不是不想帮忙，是对中国来说没必要，而且里面的坑太多了，这件事不靠谱。 当然，首先我们必须说，这里面最重要的原因是中国根本不缺通往欧洲的通道，瓦罕走廊不是必需品。现在中国有好几条成熟的路线，比如经俄罗斯、哈萨克斯坦的中欧班列，已经跑了十几年，沿途都是稳定的国家，运力足、安全有保障，早就是中欧货运的主力，另外还有跨里海走廊，去年货运量也不错。 再有就是中吉乌铁路，现在正在热火朝天地推进，等通车了，中欧运输距离能缩短900公里，时间能少七八天，效率比瓦罕走廊高太多。中巴经济走廊这边也一样，能让中国西部直接连通印度洋，战略价值远超过瓦罕走廊。有这么多好路可选，中国犯不着非要走瓦罕走廊这条难走的路。 还有个潜在问题不能忽视，那就是周边局势复杂，容易引起矛盾。瓦罕走廊挨着克什米尔，那里是印度和巴基斯坦的争议区，现在还在军事对峙。要是中国参与修铁路，印度可能担心会搅乱平衡，给搞小动作什么的。中印在边境西段现在好不容易达成协议，平息下来了，要是因为一条铁路让局势变紧张，太不划算。而且，阿富汗周边还有俄罗斯的传统势力范围，这个项目还可能引发他们的顾虑，到时候也要解释清楚。 另外再说项目本身，这个项目花钱多，大概率亏本。瓦罕走廊在帕米尔高原上，平均海拔4000米以上，到处是高海拔无人区，很多都是冻土，施工难度大，连运建材都得一点点往里送，成本非常高。 然后，还有一个大麻烦，就是安全没保障。瓦罕走廊很长一部分在阿富汗境内，而塔利班至今没彻底搞定境内的极端势力，边境上时不时就有袭击事件，到时候，中国得花更多钱、派更多人去巡逻监控，西部边疆的稳定都可能受影响，这可不是小事，等于把风险缺口直接开到家门口了。 首先，阿富汗得先把内部稳定搞起来。塔利班得彻底清除境内的极端势力，让边境地区的安全有保障，只有中国相信开通走廊不会把风险带到家门口，才会考虑下一步。还有一点，阿富汗得证明这条铁路有实际收益。不能光说有资源，得有方案还得让利，比如矿产开发中国要有份。总之，得让中国看到，这条铁路不是亏本买卖，而是能实现双赢的合作，只有这样，才能增加中国的信心。 总的来说，伊朗和塔利班想修瓦罕走廊铁路，出发点是为自己国家发展，这能理解。但中国做事一向稳妥，现在不是修这条路的时候，与其急着推进，不如等阿富汗把自身问题解决好，再谈合作，才是对双方都负责的做法。
