越南现在的问题其实也有些类似，就是他们的内部也分成了两派，一派倾向于我们，一派倾

越南现在的问题其实也有些类似，就是他们的内部也分成了两派，一派倾向于我们，一派倾向于美国。 所以这对于我们来说，在美国的战略收缩期，我们需要争取到更多倾向于我们的力量。 实际上早在2024年，越南与我们就已经达成协议，共建三条跨境铁路，分别是老街-河内-海防、同登-河内、芒街-下龙-海防，这三条铁路均采用与我们相同的1435毫米轨距。 这哪里是单纯修铁路，分明是用“利益绑定”破局的高明阳谋！海南封关第二天就开工的跨境铁路，390多公里的标准轨直接连到河内，越南生鲜48小时就能直达中国市场，这种实打实的收益，比千言万语都管用。 陆海双线布局太妙了——陆上泛亚铁路网织密陆路通道，海上海南自贸港靠着零关税政策成为贸易枢纽，2024年中越贸易额已破2000亿美元，东盟更是连续5年稳居我国第一大贸易伙伴。经济纽带一旦拉紧，政治认同自然水到渠成，这是外人拆不散的利益共同体。 这种共赢的整合模式，你觉得哪个东南亚国家会最先主动跟进？