终结20年霸权！中国汽车反超日本成世界第一！日本网民哀嚎：西方颜面尽失。《日经

 终结20年霸权！中国汽车反超日本成世界第一！日本网民哀嚎：西方颜面尽失。《日经新闻》援引标普全球汽车数据重磅报道，称霸全球汽车市场20余年的日本车企，将首次退居世界第二，被中国品牌汽车以2700万辆的预计年销量比日本品牌2500万辆而超越。一、国内市场外资份额仍有大几百万辆替代空间中国早已是全球最大汽车市场，2025年汽车总产量超4000万辆，其中出口贡献了重要增量，而国内市场仍有近30%的份额被外资品牌占据，对应销量约1100万辆 。如果对比日韩市场那种外国品牌占比不足10%，这意味着国内市场的替代空间依然广阔。随着中国品牌在技术、性价比上的优势持续扩大，未来外资品牌的市场空间将进一步被压缩，国内市场仍有大几百万辆的替代潜力，这将为中国汽车工业的持续增长提供坚实基础。二、中国技术领先，混动、电动、智驾全面超越西方。中国汽车的登顶绝非偶然，而是建立在技术代差之上的必然结果。在混动领域，中国电动车在续航、补能效率上实现对西方品牌的超越 。电动汽车的电池技术是被中国牢牢控制的。更关键的是智能驾驶领域和车机技术，西方车企后续追赶难度陡增。由于中国汽车核心技术都在中国产业链手里。所以这个领域一定会持续扩大领先。三、出海去抢发展中国家市场成关键战场，占领了，中国产业链领先就牢不可破。尽管中国汽车已登顶全球销量第一，但不可否认的是，主要还是靠国内市场。而在海外市场，美国、日韩本土及印度等市场因关税壁垒、市场保护等因素，中国汽车短期内难以大规模进入。美国和加拿大对中国电动汽车征收超100%关税，欧盟关税最高达45.3%，这些成熟市场的准入门槛较高。因此，发展中国家成为中国汽车出海的战略突破口。数据显示，2025年中国汽车在东盟市场销量预计激增49%，达到约50万辆，在泰国市场十大畅销品牌中中国占4席，与日本平分秋色；非洲市场上半年出口量同比大涨53%，拉丁美洲市场增长33%，俄罗斯市场中国品牌占比已达58%，8个中国品牌跻身俄罗斯车市销量前十 。这些新兴市场不仅人口基数大、需求增长快，且对新能源汽车的接受度高，中国车企凭借使用成本低和耐用等解决方案，正快速抢占市场份额，为全球销量的持续增长开辟新赛道。四、如果汽车能复刻造船业辉煌，那全球半壁江山可期。中国汽车工业的崛起，正重现中国造船业的逆袭路径。中国造船业已占据全球超50%的市场份额，而汽车产业正沿着相似的轨迹前行。中国在新能源汽车全产业链实现了“从跟跑到领跑”的跨越，主流车企零部件本地化率超90%，电池、电机、电控等核心部件的全球竞争力持续提升。业内预测，到2030年中国汽车可能占据中国以外全球30%的市场份额，未来全球一半汽车是中国品牌可能要成为常态，中国汽车工业将彻底改写全球产业格局。2023年汽车出口量首次超越日本、2025年中国品牌汽车全球销量登顶，中国汽车工业仅用3年时间就完成了从“出口第一”到“自主品牌销量第一”的跨越 。日本网民的吐槽，本质上是对全球产业权力转移的焦虑，但是已经阻挡不了这个大势。