乌这场拉锯战，一打就是快四年，对俄罗斯军工体系来说，既是挑战，更是“升级加速器”。冲突伊始，西方制裁铺天盖地而来，不少人断言俄罗斯军工厂会陷入困境，可谁能想到，人家不仅产能没降，反而一路飙升，战机生产线更是火力全开。 就说苏-35和苏-34这两款主力战机，生产节奏简直像坐了火箭。战前，苏-35年产也就个位数，苏-34每年大概产10架。可现在呢？2025年苏-35都交付第七批了，这一年下来，产能逼近30架。瞧瞧这交付时间表，3月29日、5月12日、6月25日……几乎每两个月就有一批新战机“出炉”，这背后，是工厂三班倒的忙碌，是供应链稳定运转的坚实支撑。 共青城航空制造厂堪称“主战场”，为了提升产能，车间扩建、新设备纷纷上马，年产量一路狂飙。苏-34也不甘示弱，2023年交付20多架，2024年即便在前线有损失，生产也没掉链子，2025年全年产量超30架。俄罗斯联合飞机制造公司负责人放出豪言，到2030年苏-34机队要扩充到350架，相比现有的180架，直接翻番。 冲突爆发后，俄罗斯军工遭遇零部件短缺和资金链紧绷的双重难题。西方对高端芯片和关键材料实施封锁，俄罗斯果断转身，搞起进口替代，把精力都放在供应链本土化上。2023年7月，俄罗斯国家技术集团就公开宣布，为满足前线需求，苏-34和苏-35产量翻倍。西方本想靠制裁掐住俄罗斯军工的脖子，没想到俄罗斯另辟蹊径，找新供应商、推动钛合金和电子件本土化，产能不降反稳。 苏-35在这场冲突中可谓大放异彩。俄军飞行员对它赞不绝口，称其操控稳、可靠性高，在对乌作战中展现出强大的压制力。就连乌克兰空军发言人都承认，苏-35让新到货的F-16和幻影-2000只能在后方低空盘旋，根本不敢上前线硬拼。装备R-77M空空导弹后，苏-35的中距空战能力更上一层楼。 产量飙升的同时，苏-35的出口订单也接踵而至。2025年交付的七批中，有部分就用于出口。阿尔及利亚2月就收到首批，订单约18架，还顺便搭上了苏-57。伊朗也不甘落后，下单48架，其中16架已在产线上。埃塞俄比亚订了6架，俄罗斯还和苏丹洽谈，打算用苏-35换红海据点使用权。这出口回暖，堪称2022年后俄罗斯防务市场下滑的转折点，战场反馈成了关键因素。苏-35不仅在战场上大显身手，还成了俄罗斯的“赚钱利器”，订单多了，工厂产能自然也得跟上。2025年产量创纪录，2026年计划也已启动，不过伊朗订单优先，俄军自用数量可能会受点影响。 战争烧钱不假，但也带火了新市场，俄罗斯军工企业“两头赚”。生产线上，零部件国产率大幅提高，发动机寿命和复合材料经过实战验证，质量丝毫不打折扣。飞行员培训和地勤维护也没落下，半年转训周期雷打不动，培训中心课程排得满满当当，确保新机一到就能投入战斗。 苏-34作为战斗轰炸机，在冲突中更是频频亮相，成了对地攻击的“主力军”。如今它年产量超30架，2025年交付批次增多，很好地弥补了战场损失。打击手段也持续升级，给传统炸弹加上通用规划和校正模组，摇身一变成为滑翔制导套件，苏-34能在80公里外投弹，让乌军拦截难度大增。10月报告显示，火箭推进滑翔炸弹射程延长至193公里，后方阵地都被覆盖。飞行员反馈，在恶劣天气下执行任务也稳如泰山，这完全贴合东欧平原的环境特点。 苏-34的优势不止于此，低空突防能力一流，钛合金装甲护舱坚固，挂架多，能携带各种重型武器。冲突逼着它不断迭代，电子战和导弹配套扩容，产能在数量提升的同时，质量也毫不逊色。出口订单虽少，但本土需求巨大，工厂在自用和外销之间协调得井井有条。 俄乌冲突让俄罗斯军工实现了从被动挨打到主动扩张的华丽转身。产能爆发不是一时冲动，而是系统投入的成果。2023年产量翻番，2024年稳住阵脚，2025年再创新高，2026年还将继续发力。技术质量齐头并进，战场闭环反馈让迭代速度加快。长远来看，出口收益和本土补充达到平衡，军工企业效率几乎达到极限。西方军工企业扩产慢、交付周期长，俄罗斯却靠战时动员抢得先机。 未来，像苏-35、苏-34这样的多线生产或许将成为常态，俄罗斯军工脉动将持续。虽说战争不是好事，但这场冲突无疑暴露了俄罗斯深厚的工业底蕴，在巨大压力下，其军工体系展现出了超强的韧性，越打越多的奇迹，就这么真实地发生了。
