果不其然。 新加坡这边有了新动静。 他们的一位主要领导人飞去了印度，跟印度总理莫迪关上门谈了挺长时间。谈完之后两边就透出风来，说要让印度的海军舰船更经常地到马六甲海峡那一带转转，帮着一起维护海上的安全。这个安排一出来，关心这事的人心里都清楚，这跟马来西亚和中国正在合作建设的皇京港深水码头有关系。 事情之所以走到这一步，眼下的现实原因就是皇京港这个新码头眼看就要建成了，它能停靠世界上最大的货轮。新加坡一直靠着自家的港口吃这碗饭，现在眼看别人也要分走一部分船只和生意，心里自然着急。其实往回看，新加坡过去也常用类似的方法，比如拉拢美国的海军力量过来，确保自家门口这条重要水道的安全，从而保住自己港口生意的优势。这次找印度，走的还是差不多的路子。 现在的海运格局跟以前又不太一样了。跑远洋的货轮越造越大，很多老港口的码头跟不上了，像皇京港这种能停大船的新码头，吸引力就特别强。这样一来，新加坡的传统优势被分走的可能性就比以前更实在了，不再是说说而已。这种实实在在的生意流失风险，让他们这次的行动显得比以往更急切。 往更深里说，这跟新加坡的生存方式分不开。它地方小，没啥自然资源，历史上就全靠把守着马六甲海峡这个黄金水道，做转口贸易和金融服务起家。他们的老前辈李光耀先生以前就常讲，新加坡必须对世界有用，尤其是对大国有用，才能立足。所以保持在海峡事务上的关键角色，几乎成了他们的一种本能和长期习惯，容不得别人动摇。 对于新加坡拉印度进来的做法，海峡对岸的马来西亚首先就不太乐意，觉得这是把区域外的大国引到自家门口来。但新加坡方面则有他们的说法，强调这是为了所有使用海峡的船只好，是为了航行安全这个更大的目标。两边的说法，显然不在一个频道上。 把眼光放宽了看，这种海上安全合作，好的方面是可能让大家感觉航道更安全了，过往的商船更安心。但问题也随之而来，外头来的力量多了，本地区国家之间原本的矛盾容易被带得更复杂，信任反而更难建立。从安全感到不信任感，往往就是这么一步之遥。 所以啊，急着找人来看家护院，有时候反而容易把简单的邻里关系搞复杂了。
