【深蓝董事长揭秘L3准入过程：历经多次答辩】深蓝董事长称L3准入过程就像答辩 当2025年底工信部突然公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可时，许多人下意识地发出疑问：这次开车真的可以“脱手”了吗？“目前每辆L3级自动驾驶车辆上，都必须配备一名经过专业认证的驾驶员进行驾驶，（C端用户）还不能单独驾驶。”12月26日，深蓝汽车董事长邓承浩在接受记者采访时表示，眼下L3级自动驾驶尚处探索期，更侧重于B端。在邓承浩的阐述中，深蓝汽车从2023年开始申报L3路测资格牌照，到进入我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，再到拿到国内首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，其过程更像是一场“资格考试”。“我到北京去‘答辩’过很多次，还有很多（长安员工）都去‘答辩’过。”据邓承浩透露，全国参与L3测试准入的企业多达几十家，进入上路通行试点的有9家，而获得产品准入许可的只有2家。他进一步解释称，“如果一辆L3级自动驾驶车辆出事故，会涉及责任划分，要明确是车辆的责任还是驾驶员的责任。如果驾驶员在开，就是驾驶员的责任；如果车辆是自动驾驶状态，那就是车辆的责任，车辆的责任背后兜底方是车企和系统供应商。未来，责任主体划分会更加复杂，会变成一方车主和车辆背后的企业、系统供应商，以及另一方车主和车辆背后的企业、系统供应商。从这一角度讲，保险和交通法规都还需要完善”。（每经）
