【新国标产生的不便不该由群众买单新国标不能只要求群众向上兼容】新国标实施后，电

【新国标产生的不便不该由群众买单 新国标不能只要求群众向上兼容】新国标实施后，电动车用户普遍反映新车存在“速度慢、储物难、坐垫硬、价格高”等问题，厂家也担心市场反应冷淡，不敢开足马力生产。政策虽立足安全，但涉及数亿人出行，需兼顾实用与民生。事实上，从头到尾，没有任何人不明白新国标背后的安全考量。但更要明白，这场争论，不是只有“安全”和“不安全”这两个答案的简单单选题。而是连着3.8亿骑行者甚至更多人的生活生计，必须兼顾他们“既要、又要、还要”多重诉求的复杂多选题。要做好这道题，立场得站群众这边，充分考虑群众的所思所想所盼，不能只要求群众“向上兼容”，标准的制定实施者还应主动作为、“向下兼容”！多听群众意见，还不算晚。一年的过渡期过去，目前的产品仍不被消费者买账，连商家售卖时自己都说服不了自己。那就应趁新国标产能尚未完全拉动前，广征民意，鼓励群众试骑新国标，发现问题、解决问题，召回不合乎常理的电动车进行修改。同时做好宣传普及，减少误读和曲解，让全社会宽容看待行业升级的适配期。解决群众问题，得想在前。新国标产生的种种不便，不能全部由骑行者买单。限速增加的时间成本，应尽量补充同等性价比的替代交通方式；拓展储物空间、安装后视镜、更换坐垫材质，是消费者合理的选择权，而非加价的增配项；新老标准更迭带来的需求激增，更不能成为商家溢价的理由。唯有真正俯下身去，从群众的角度出发去想问题、办事情，形成社会的“最大公约数”，才能让新国标推广由“被动遵守”变为“主动认同”。 评新而论丨电动车新国标适应期，不能只要求群众“向上兼容”