这事从一开始，中国就心如明镜。 越南做局，请西门子当托，结果中国没去抢，让托中标了骑虎难下，只能VANFAST宣布弃标。 早些年越南政府就嚷嚷着要上南北大高铁。从河内到胡志明市，1600多公里，贯穿南北，妥妥的超级工程。 哪个国家修得下这么一条线？放眼全球，也就咱中国和少数几个老牌工业国能干得漂亮。但越南心里有小九九。 之前中国高铁技术在亚洲、非洲、甚至欧洲市场一路高歌，越南自然看在眼里。他们心想，咱中国技术好是好，但要是全盘接收，岂不是被中国“拿捏”了？ 所以，越南一边嘴上说“欢迎合作”，一边心里盘算着，最好能拉个欧洲大牌来当“平衡木”，给中国制造点压力。 这不，德国西门子成了越南的“明星嘉宾”。一纸协议签下来，新闻稿、照片一顿发布，满世界都在看：越南是不是“脱亚入欧”了？是不是摆脱了中国高铁的技术依赖了？ 说实话，这种场面咱中国见得太多了。谁家没被“拿来当托”过？但是，咱中国这次没急着跟，反而淡定得很。 最戏剧性的一幕来了。越南的Vingroup是本地头号企业，旗下的VANFAST原本是被寄予厚望的投资方。 结果，12月25日，VANFAST突然撤回南北高铁项目投资，还说要把资源转投别的基础设施和能源项目。 这下大家才反应过来，原来前头那一通操作，根本就是越南自导自演。德国西门子确实很有技术，但拿来修越南这种跨度大、需求高、预算有限的超级高铁，真不一定适合。 更别说，德国企业出了名的“认真”，但价格也出了名的“贵”，越南这点家底恐怕还真撑不住。西门子当“托”进场，原以为能带动中国跟进、抬高身价，结果中国这边纹丝不动。 越南想“抬价”，中国不接招，最后只剩德国西门子和自己干瞪眼。表面上是“国际合作”，实际上成了“国际尴尬”。这戏唱得，越南自己都不好意思下台了。 VANFAST一纸弃标声明，说是为了“集中资源搞能源和基建”，其实明眼人都能看出来，这就是个体面的下台词儿。 高铁项目投资大、见效慢，风险还不小。别看签合同热闹，真要开工，资金、技术、管理全是大考验。越南本土企业要真掏腰包，多少还是有点打鼓的。 更何况，越南这几年经济增长快是快，但基础还不牢靠。搞高铁本来就是烧钱的活，动辄成百上千亿人民币。 中国高铁能把成本压得死死的，是因为有大规模工程、成熟产业链和丰富经验。德国高铁放在越南，成本高得离谱，周期也拉得很长。到头来，吃亏的还是自己。 其实VANFAST弃标，也是给越南政府一个台阶下。反正这戏演砸了，总不能全怪政府吧？就像打牌输了，推说“最近手头紧”，大家都明白，但面子上还是得过得去。 说到高铁，咱中国这两年真是风头无两。从国内的“八纵八横”，到海外的印尼雅万高铁、老挝中老铁路，哪个项目不是中国技术领跑？ 不光修得快、修得好，价格也实在。越南想“抬杠”，拿德国当托，咱中国心里门儿清。中国高铁技术本来就有自己的优势。 世界上要论高铁“性价比”，中国敢说第二，没人敢说第一。越南要是自己“作妖”，错过中国高铁这趟顺风车，最后只能吃苦头。 而且，咱中国也不是第一次遇到类似的“托”戏。之前泰国、马来西亚都玩过这套：先高调和日本、欧洲签个意向，最后还是回头选中国。 因为大家心里都明白，技术、价格、速度，只有中国能给到让人满意的方案。这年头，国际大项目讲的就是实力。越南想拿西门子“抬场子”，但西门子不是慈善家，也不是冤大头。 德国企业最看重回报，谈起价格来一点都不含糊。越南要想用“托”逼中国降价，结果中国直接不理你，你自己反倒下不来台。 其实这种套路，刚开始还能唬住人。可演多了，谁还会上当？中国现在根本不怕你耍小聪明。你爱请谁请谁，咱中国不抢、不闹、不搭理，反而让你自己冷场。 亚洲高铁市场这么大，越南不可能总靠小动作混日子。真正想让国家进步，还是得和靠谱的伙伴合作。 中国高铁已经是世界“金字招牌”，不光技术先进，服务也贴心。越南这次“折腾”下来，估计心里也有数了。 以后再有类似的大项目，越南还会不会玩“托”，不敢说。但有一点可以肯定：谁要是真想把高铁修好、修快、修得起，最后还得靠中国。 现在这年头，大家都在比实力，谁会真干事谁说了算。中国高铁的底气，就是靠一条条铁轨、一列列动车跑出来的。 世界生意场，说到底还是看谁有真本事。中国高铁用事实说话，用实力赢得尊重。越南这次折腾，最后收场的方式，其实就是给大家上了堂生动的国际合作课。 咱中国，不怕套路多，就怕你没诚意。只要你真想合作，咱中国永远欢迎。要是还想着用“托”来当挡箭牌，那就只好等着自己下场收拾烂摊子吧！ 参考资料： 《越南最大企业集团Vingroup申请撤回南北高铁项目投资登记》——界面快讯
