零跑十周年活动，朱江明接受媒体群访，可以看看其中零跑关于未来竞争的思考。参与采访

零跑十周年活动，朱江明接受媒体群访，可以看看其中零跑关于未来竞争的思考。参与采访的零跑高管包括，整车研发负责人曹力、COO 徐军、财经与资本负责人李腾飞等。Q：下一个十年零跑要成为世界级车企，这个目标有没有具体的数字，比如说前十或者前五。除了零跑以外，中国品牌还有哪些品牌能进入到世界车企的行列。朱总：现在在国内已经有一家或两家企业进入了这个行列。未来中国如果有10家企业做到400万辆以上的话，我觉得终局应该和现在的3C，手机行业很雷同的，中国会占到50%-60%的份额。Q：从D平台开始，零跑向高端化冲击，怎么样让消费者接受一个不便宜的零跑。曹力：不管是ABC还是D系列，我们始终坚持“成本定价”的原则。D系列虽然是旗舰车型，但并不一定是豪华车的价格，所以零跑的产品还是会强化它的价值感。D系列车型虽然25-30万的价格，比以往零跑ABC车型的价格要高，但它的品质感和价值感绝对可以冲击50万-100万的车型去对比。Q：零跑在十年信里提到不再以新势力要求自己，新势力和世界级企业最核心的区别是什么。朱总：“新”和“老”主要区别，新人更多是一张白纸，他可以更加自如，它的缺点是经验没有那么丰富，会走一些弯路；原来传统造车经验更加丰富，两条腿走路，规模更大。到今天为止，我们更多要看整个汽车大盘，无论是排名，还是经济效益，都要站在全国的地位还有全球地位，来看待自己的公司，才可能更好的成长。Q：一汽与零跑正式签约，会给零跑带来什么。李腾飞（曾在中国一汽工作12年，在零跑工作第5年）：1. 一汽投资入股零跑，带来的是央企包括国家层面上对零跑十年努力的认可；2. 能够给零跑在中国市场上的品牌知名度带的提升；3. 一汽作为传统主机厂，无论从制造、产能、国家政策导向方面都具有相应的优势，双方可以实现非常好的优势互补；4.一汽向零跑采购核心零部件，双方在红旗G117车型实现了合作，一汽的核心发动机产品也会更好地助力零跑；5.一汽入股战略投资零跑，加上海外斯泰兰蒂斯（Stellantis）的战略股东，和实控人团队形成了稳定的股权架构、股权三角，可以更好支撑零跑在未来的发展。无论是和斯泰兰蒂斯合作还是和一汽的合作，我们在合作之初对方都明确表示不谋求控股，因为他们深刻的知道只有朱总带领着团队才能够让零跑发展的更好。朱总：我们和一汽投资协议里有一些约定，我们一直强调还是要保持创始团队实控人的控制权，这是不会改变的。我们创始团队，还有Stellantis和一汽这种比较固定的股东作为零跑的股东方，对公司的稳定性是非常好的。有大的股东，这种抗风浪的能力会更强一些。未来几年并不是一帆风顺，还是有一定风险。有了这些大股东的加持和支持，以及战略层面、产品层面的合作、零部件层面的合作，确实对零跑是非常好的一件事情。