今天早上零跑十周年专访，花了点时间圈了些重点，简单和大家聊聊。这也是零跑第一次将管理层都带到了现场，朱江明还在现场逐个介绍，脸上可见的开心。1、下一个核心目标十周年，固然是一个里程碑，零跑在内部信中提到不再以 “造车新势力” 自居，而是以 “全球化世界级车企” 为标准，今天又提了一次。零跑下一个十年核心目标是年销量突破 400 万辆，对标当前全球车企前十门槛，并且要从从全球汽车大盘（含燃油车 + 电动车）视角规划发展。这是零跑的大盘。短期来看，2026 年销量目标为 100 万辆。2、平台优势发展到现在，零跑已经推出了12款车型，覆盖ABCD四大产品阵列，而且所有的产品都符合“标准化”设计，就是要强化价值感，让消费者一眼看到的是产品的价值而非价格，确保 “物超所值”，摆脱 “半价理想” 的标签束缚。而且得益于核心零部件都进行了标准化设计，所有车型的3款标准电芯尺寸都能兼容宁德时代、中航锂电、国轩高科等多供应商产品，避免单一依赖，这就是零跑过去多年布局平台化的优势。3、央企首次入股新势力提到与一汽的战略合作，零跑团队也非常大方，因为从这个合作开始，一汽就没有谋求控股零跑，简单点来说，就是看中了零跑过去十年的发展成果，和Stellantis一样是战略股东。在接下来的合作中，一汽发动机产品将助力零跑插混 / 增程车型的发展，零跑的三电技术与一汽的制造、产能、政策资源互补，很显然这就是一场技术上的合作。从资本角度来看，一汽目前与创始团队、Stellantis形成 “股权三角”，增强抗风险能力。4、新势力和世界级企业最核心的区别回答这个话题之前，朱江明先明确了一点：造车新势力就是近10年来加入汽车制造、造车行业。“新”和“老”主要区别，新人更多是一张白纸，他可以更加自如，它的缺点是经验没有那么丰富，会走一些弯路。但在这10年的追赶来看，造车新势力和传统造车各方面积累不相上下。零跑要谋求更高的发展，必定要将自己的目标定得更远，所以在下一个十年的过程里，零跑希望每年能够往前前进1-2位，以集团级的单位放在全球去竞争。5、对具身智能的判断零跑的态度是不盲目入局，发展具身智能要做到的是如何在工厂里首先落地，而且能解决实际问题。从零跑的角度看，这些设备的投入能不能在三年内做到投资收益、拿到回报，这是零跑会去衡量的标准。可能是十周年的原因，这次朱江明还聊了很多自己创业路上的变化，譬如新能源发展速度和规模是朱江明此前没有意识到的，最近零跑的“”快了很多，很大一部分就来自于零跑需要再规模化上接轨和加速。零跑汽车零跑
