武宜高铁刚开通没几天，本来大家对这条350公里时速的新线寄予厚望，结果现实有点扎心。官方数据显示，开通初期每天开行29对动车，最高时能到58对，可实际坐下来发现，上座率低得可怜。周末出门转悠的人不少，但真坐车的超级少，一趟车后几节车厢就几个人，前排多点也超不过百人，全车空荡荡的。 别光怪客流不给力，这冷清背后其实是“配套没跟上、性价比没到位”的双重尴尬。宜昌北站北广场封闭、襄阳方向车次偏少，新站交通衔接还在磨合，而票价比老线高出不少，部分车次耗时和普通动车没差多少，大家自然犯嘀咕。 350时速的硬实力没话说，还串起了天门、荆门等首通高铁的城市，本是文旅黄金线。但新线火爆从不是一蹴而就，既需要优化车次和票价，也得给沿线城市时间联动培育需求。 初期冷清不可怕，怕的是长期不调整。你觉得武宜高铁要多久能迎来满员盛况，是先调票价还是先加车次更管用？
评论列表
猜你喜欢
【1评论】【1点赞】
【4评论】【4点赞】
【3评论】【3点赞】
【140评论】【51点赞】
作者最新文章
热门分类
国际TOP
国际最新文章
橙子
预料之中的事，这是湖北错误，如果走荆州走……
用户10xxx82
老天门南站停了就好了
雪飘北极 回复 行云流水 12-29 22:44
没有所谓的仙北站。那叫天门南
行云流水 回复 12-29 22:31
仙北站不会停！
亨通胎压 VVT轮气囊油丝升降开关
沿途有几个正经站？京山南 ，钟祥南，荆门西，宜昌北这四个主力车站都不具备短途客流竞争力，宜昌北一天有2千人就不错了，荆门西都快跑到当阳地界了。
唯有努力
K8088还有票
科比布莱恩特
国家干线 后期就知道了
一个也不能少
线路重复