1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 没人能想到，堂堂海军副司令员，开国元帅贺龙的嫡子，会放下所有身份与体面，用这般近乎急切的语气，向一位商人开口求助。 他口中的这个大家伙，压根不是什么寻常物资，而是彼时搁置在乌克兰黑海造船厂，仅完工68%的瓦良格号航母！这话轻飘飘落在耳边，分量却重如千钧，里面装着的，是贺鹏飞压了半辈子的航母梦，更是整个中国海军，急欲冲破桎梏的未来。 彼时的贺鹏飞，肩上扛着海军装备建设的重任，心里装着的全是海防的窘迫与憋屈。上世纪九十年代的中国海军，在远洋作战领域处处受制，没有航母的短板，让我们在国际海域屡屡陷入被动。 银河号事件里，我们的商船被无端扣押搜查，却因没有远洋护卫力量只能忍气吞声；台海危机之际，他国航母编队直接横在我国海域门口，那份赤裸裸的威压，贺鹏飞看在眼里，疼在心里，血都快烧起来了。他太清楚，中国想要在海上挺直腰杆，就必须拥有自己的航母，这是国防发展绕不开的硬骨头。 从零自主研发航母，以当时的工业基础和技术水平，至少要耗费二三十年。偏偏此时传来消息，苏联解体后，乌克兰无力继续建造瓦良格号，决意对外出售。 贺鹏飞第一时间赶赴乌克兰考察，登上锈迹斑斑的航母甲板，他一眼就判定，这艘未完工的巨舰，是中国航母事业最珍贵的跳板。只要能将它带回国内，我们就能直接承接苏联数十年的航母研发经验，海军的航母梦，至少能提前二十年落地。 可现实的阻碍，远比想象中更难突破。美国早已盯上这艘航母，不断向乌克兰施压，明令禁止其向中国出售军事用途的航母，甚至要求乌克兰拆除舰上所有核心设备。国家层面出面采购，不仅要面临巨大的外交风险，彼时的军费分配也极度紧张，根本拿不出足够的资金完成这笔交易。 眼看着乌克兰快要顶不住压力，打算将瓦良格号拆成废铁变卖，贺鹏飞急得满嘴燎泡，彻夜难眠，终于想出了唯一的破局法子——由民间商人出面，以民用开发的名义买下航母。 他遍寻香港商界，最终找到了退伍军人出身的徐增平。那天在办公室的密谈，贺鹏飞屏退了所有随行人员，没有半句官话套话，直接将海防的困境、瓦良格号的价值，还有错过这次机会的后果，悉数和盘托出。 这位铁骨铮铮的将军，说着说着眼眶就红了，死死攥住徐增平的手，一字一顿道：这是中华民族唯一的机会，错过了，我们都没法原谅自己。 徐增平也是一腔热血的军人出身，听罢没有半分犹豫，当场拍板应下。他心里清楚，这事不仅要砸进巨额资金，还要直面西方国家的施压，可在国家大义面前，个人的得失根本不值一提。 为了瞒过西方国家的眼线，徐增平火速在澳门注册旅游娱乐公司，对外宣称买下瓦良格号，是要改造成海上赌场与观光平台。他抵押了自己的全部家产，四处拆借资金，硬生生凑齐2000万美元，在1998年除夕奔赴乌克兰谈判。 彼时的黑海造船厂，挤满了各国竞标者，还有美方安插的眼线，徐增平凭着一股不要命的劲头，陪着乌克兰船厂负责人喝了几十瓶二锅头，硬生生在谈判桌上站稳脚跟，不仅敲定了2000万美元的成交价格，还额外争取到了航母全套设计图纸，为后续的改造工作打下了坚实基础。 签下合同只是第一步，瓦良格号的归国之路，更是步步惊心。这艘无动力的巨舰，需要依靠拖船牵引航行上万海里，途经土耳其海峡时，对方受他国挑唆，开出十亿美元的风险保证金，还设置了二十余项苛刻的通行条件。 那段日子里，徐增平扛着每天数万美元的拖船与停泊费用，资金链数次濒临断裂，贺鹏飞则在国内多方协调，联合相关部门与土耳其反复交涉，国家也适时出面推动谈判，硬生生为瓦良格号撬开了通行的口子。 2002年3月，历经两年零三个月的艰难航行，瓦良格号终于抵达大连港。当这艘承载着无数人心血的巨舰驶入港口时，无数人为之热泪盈眶，可贺鹏飞却没能等到这一天。 2001年3月，这位为航母事业殚精竭虑的将军，因积劳成疾溘然长逝，年仅55岁。他倾尽心血推动瓦良格号的购置，却终究没能亲眼看见这艘巨舰，蜕变为中国第一艘航母辽宁舰，更没能见证中国海军迈入三航母时代的辉煌时刻。 贺鹏飞的一生，始终活在父辈的风骨里，也走出了独属于自己的报国之路。年少时他因几分差距没能考上清华，父亲贺龙坚决不肯为他走关系，他便复读一年，凭真本事踏入清华校门，选机械制造专业，只为学成后助力国家工业建设。投身军旅后，他从基层参谋一步步走到海军副司令员，始终扎根装备建设一线，主导引进多款先进舰艇，推动国产装备研发。 每一步都走得踏实坚定。买瓦良格号这件事，不过是他一生报国的缩影，他从未计较个人荣辱，只在乎国家海防能否变强，民族尊严能否挺立。 他当年放下身段的一次密求，撬动的何止是一艘航母的归国路，更是中国海军远洋发展的全新起点。从瓦良格号到辽宁舰，再到山东舰。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
