12月22日，眉山市东坡区一位市民的网上建言，他建议效仿成都、乐山等周边城市，引入规范管理的共享电动自行车，以填补短途出行的空白。25日眉山市住建局联合多部门的正式回复:结合主城区城市发展规划、公交优先发展战略、道路通行条件和交通安全状况，主城区暂不发展共享电动自行车。 在成都、乐山等周边城市，共享单车与电单车已成为城市毛细血管般的补充，便捷、经济的特点深得人心。东坡区市民向往更高效、更灵活出行方式无可厚非。 官方的审慎乃至否决，同样有其基于公共理性的多重考量。城市发展规划、公交优先战略、道路条件与交通安全这些理由并非全然托辞。许多城市在共享电单车野蛮生长初期，都曾经历过乱停乱放挤占公共空间、骑行事故频发、电池安全隐患等“成长的烦恼”。对于一个城市规模、道路承载和管理精细化程度可能不同于成都的中等城市而言，“公交优先”确实是更集约、可控且普惠的发展方向。 这已非眉山首次与共享电单车“擦肩而过”记忆中，曾有过昙花一现的共享电瓶车，也有过试水性质的“东坡约吧”，但它们最终都悄然退场。在市场规模相对有限的中小城市，任何可能分流客源的新业态，其引发的行业反应可能更为激烈和直接。所以也是可以理解的。
