从零到主流仅十年！零跑汽车的逆袭密码，藏在“技术”两个字里。 零跑品牌十周年大会上，创始人朱江明一句“2025年全年销量逼近60万台”的宣告，掷地有声。这组数据背后，是一个清晰的结论：零跑已然有了跻身主流车企行列的资格。 在新势力车企“有人黯然退场、有人深陷发展泥沼”的残酷赛道上，同样是从零起步的零跑，曾经也是被“划掉”的一员。如今它为何能逆势突围，答案其实很简单，就两个字——技术。 从2015年零跑诞生之初，就敲定了一条“难而正确”的发展路径：全域自研。所以十年里零跑逐步攻克并掌握了电车核心技术的“半壁江山”——电池、电驱、电控、座舱等关键领域。以电池领域为例，除电芯采用外购或合资生产模式外，模组、PACK、BMS（电池管理系统）等核心环节均实现自研自造；更在金华、武义、湖州三地建成总产能达150万套电池包的生产基地，筑牢了供应链的核心壁垒。 不止于“三电”核心，从去年开始，零跑还着手推进保险杠、座椅等高附加值核心零部件的自研自产，进一步完善全产业链布局。 而掌握核心之后，零跑并没有靠次高溢价、赚大钱，反而是将省下来的成本让利给消费者，将C\B系列每一款产品都打造成好而不贵，因此吸引了大量消费者。 所以当这家年轻的车企站在新十年的起点，我相信它会更有底气向“世界级智能电动车企”的目标稳步迈进。
