上海特斯拉超级工厂，占地1290亩，当时以市场价的10%卖了特斯拉。并且给特斯拉提供了400亿的贷款。当时特斯拉承诺，每年为上海提供22.3亿元的税收，如果这个目标完成不了的话，土地将会被收回，并且还要补足90%的地价，下图是建厂前后的对比，从农业转为工业，带动了近2万人就业，用田地换取了高收入，大家觉得这笔账划算吗？ 还记得七年前特斯拉落户上海时的场景吗？一片农田转眼变成超级工厂，这背后不是简单的招商引资，更像是一场让人屏住呼吸的“豪赌”。 当时条件好到让很多人“牙痒痒”：地价一折，贷款利息超低，更破天荒地允许外资车企独自建厂。不少人心里直打鼓：这不成了“养虎为患”吗？万一它把咱们的市场吃了，技术学了，最后拍拍屁股走人怎么办？这步险棋，上海到底是怎么想的？ 现在回头算账，答案比想象中更清晰。从真金白银看，上海早就稳赚不赔。当时白纸黑字的对赌协议里写明了，特斯拉从2023年起每年纳税不能低于22.3亿元。 结果，人家不仅第一年就超额完成了目标，还提供了直接或间接就业岗位近2万个，当年的农田彻底变成了高收入的工业区。 更关键的是，特斯拉工厂像一块巨大的磁铁，迅速吸引了全球顶尖的零部件供应商在身边落户，让上海临港一带从过去的郊区变成了新能源汽车的“宇宙中心”。这笔账，显然不亏。 但这场合作的真正算盘的，从来就不是仅仅算一个工厂的税收和就业。它最深远的意图，是为当时还在“摸石头过河”的中国新能源汽车产业，请来了一位最强“陪练”。 在特斯拉进来之前，国产新能源车在很多方面还在摸索。特斯拉一来，直接把高端技术带到了家门口。它没有手把手教，却用最残酷的市场竞争，逼着国内车企和供应链企业必须快速学习、快速追赶。 结果就是，一大批像宁德时代、宁波旭升这样的本土供应链企业被逼着成长起来，迅速掌握了先进技术。整个中国新能源汽车产业的进化速度，被按下了快进键。 当然，这条路并非没有杂音。有人质疑，给了特斯拉这么优厚的条件，会不会让国内企业“输在起跑线上”？ 事实给出了最好的回答。正是在这种贴身竞争的压力下，比亚迪等国产车企反而爆发出惊人的能量，在销量和技术上实现了快速反超。 特斯拉所带来的“鲶鱼效应”，成功激活了整个中国“鱼塘”。它不只是一家工厂，更是一套完整的产业标准和竞争生态，让中国供应链在极短时间内达到了世界级水平，并反过来开始向全球输出。 在全球化时代，最高明的战略绝不是关起门来保护，而是大胆开放，通过引入顶尖的“对手”，倒逼出自身的潜能。对此你有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。 文|墨海 编辑|史叔
