这事从一开始，中国就心如明镜。 越南做局，请西门子当托，结果中国没去抢，让托中标了骑虎难下，只能VANFAST宣布弃标。 越南看中中国的高铁技术，以高铁建设项目为由做局，结果被中国一眼看穿，越南想通过高铁项目引东国投资、技术，做大做强国企，结果东国置之不理，越南尴尬收场，只能让中标企业自行退出。 怎么设局呢？越南先是放出风，说要搞一个总投资 670 亿美元的超级高铁项目，这钱相当于他们全国 GDP 的 15%，几乎是掏空家底的规模，就是要让外界觉得这是块肥肉。 然后他们故意不跟中国谈实质合作，反而拉来德国西门子站台，还找了自己国内最大的民营企业 Vingroup 当合作伙伴，这家公司说白了就是个凑数的托，主业是搞房地产和电动车，连铁路的边都没碰过，哪懂什么高铁建设。 为了把戏演真，越南在 2025 年 12 月高调举行了签约仪式，Vingroup 旗下的 VinSpeed 和西门子 大张旗鼓地宣布合作，要引进最先进的高速列车，还规划了两条短线铁路当试点，越南总理都亲自下场催进度，搞得好像马上就要开工建设一样。 可这一切在中国人眼里，全是一眼就能看穿的套路，越南想要的是中国花了几十年、投了上千亿研发出来的核心技术，这种压箱底的宝贝，怎么可能说让就让？ 中国可不是那么好糊弄的，早在 2006 年越南刚提出高铁构想时，我们就积极参与前期调研，本想真心实意合作一把。 可越南的要求越来越离谱，不仅要中国全额垫资 670 亿美元，还得 100% 无偿转让核心技术，这简直就是把合作当成了掠夺。 更让人没法接受的是，越南一边想赚中国的便宜，一边又处处防着中国，在钢材采购上对中国产品征收高达 27.83% 的反倾销税，电力进口也故意压低比例，宁愿高价买老挝的水电，也不跟中国好好合作。 这种毫无诚意的态度，中国怎么可能答应？所以当越南的局刚摆起来，中国就果断抽身，压根不参与他们的竞标，就让他们自己演下去。 这下可好，中国不上套，越南精心搭的戏台瞬间就塌了。西门子看似风光中标，其实是被越南架在了火上烤。 他们承诺的高速列车在本土都还没正式运营，很多技术还停留在图纸上，所谓 “适配越南地形” 不过是宣传口号。 更关键的是，西门子压根没打算给核心技术，所谓的 “技术转让” 只是让越南组装点非核心零件，真正关键的列控系统、转向架这些技术，还牢牢攥在自己手里。 而 Vingroup 这个托就更难了，他们自己只愿意出 20% 的资金，剩下的 80% 想让政府给 35 年的无息贷款，可越南政府也不傻，知道这是个无底洞，明确表示不兜底，让企业自负盈亏。 Vingroup 自己算过一笔账，就算高铁能建成，每年收入撑死了 56 亿美元，可光运营成本就高达 42 亿美元，还不算 670 亿美元本金的利息和后期可能需要的 180 亿美元扩能投资，这分明就是越运营越亏损的买卖。 更要命的是，越南的廉航早就卷成了白菜价，从河内到胡志明市的机票才 200 多块，有时候促销 300 块就能拿下，两个小时就到，而高铁票价至少要 700 块，得坐五个多小时，正常人用脚都知道该选哪个。 这么一算，Vingroup 彻底慌了，在跟西门子签约仅仅 8 天后，就急急忙忙宣布撤回投资申请，对外只说要 “集中资源推进其他项目”，其实就是扛不住了跑路。 这一下越南可就尴尬透顶了，Vingroup 一撤资，旗下两家核心子公司股价暴跌 7%，首富一天之内身家蒸发 18 亿美元，整个越南股市都跟着跌了 2.24%。 原本计划 2026 年 1 月确定最终中标方，现在最大的竞标者直接撂挑子，剩下的不是没实力的本土小企业，就是只想捞一笔的皮包公司，真正能承接项目的投资方几乎没有。 那条吹得神乎其神的南北高铁，从 2006 年规划到现在，二十年过去了，还是停留在纸面上，成了国际基建领域的笑柄。 越南到现在可能还没明白，基建工程不是地缘政治的筹码，更不是套取技术的工具。 他们把一场本该互利共赢的合作，变成了一场精心策划的骗局，既看不起中国的务实方案，又高估了自己的掌控能力，还错信了西方企业的虚假承诺，最后只能自食恶果。 670 亿美元的投资缺口、毫无竞争力的市场前景、不靠谱的合作团队，这些问题早就注定了这个项目的结局。 中国从一开始就心如明镜，不参与越南的局，不是没能力，而是没必要。我们的高铁技术不需要靠妥协来证明价值，我们的合作诚意也不会浪费在没诚信的伙伴身上。 越南想靠做局走捷径，最后只会越走越远。这场闹剧最后也证明了，国家发展没有捷径，技术不会凭空获得，只有拿出诚意、尊重规律、务实合作，才能真正实现进步，耍小聪明搞算计，最终只会让自己陷入尴尬的境地。
