汽车民生 传理想汽车张骁将离职，未来或选择创业｜车圈人事12月24日，理想汽车第二产品线总裁张骁即将离职的消息引发行业广泛关注。汽车民生进一步得知，张骁因个人职业规划调整，系主动离职，未来或参与创业，目前已有初步方向，但具体创业赛道与项目细节尚未对外披露。需要说明的是，张骁离职与理想汽车当前业务布局及运营状况无直接关联。张骁是陪伴理想汽车从初创走向规模化发展的核心元老，其任职近十年间，深度参与企业关键发展进程，此次人事变动恰逢理想汽车“增程+纯电”双线转型的关键节点，市场既对张骁的离职表示好奇，同时也对理想汽车失去一位重量级人物后，下一步将如何开启新的布局。在加盟理想之前，张骁已在宝马MINI积累了扎实的车型产品策划与开发管理经验，为其后续主导理想汽车产品规划奠定了坚实基础。加入理想汽车之后，张骁的职业轨迹与理想汽车的成长史便深度绑定。公开信息显示，他于2016年5月加入彼时仍处于初创阶段的理想汽车，成为公司首位专职整车产品经理，而在此之前，该核心角色一直由创始人李想兼任。2024年4月，理想汽车经历组织架构重大调整，新设“产品线”部门以应对市场竞争与战略转型需求，张骁被委以重任，出任第二产品线总裁，负责30万至40万元价格区间的核心业务，管辖L7、L8两款主力增程车型及纯电SUV i8，这条产品线被其称为理想汽车“稳定销量和利润的经营基盘”。在理想汽车任职近十年间，张骁立下多项关键功绩。他深度参与了理想ONE、L9等现象级车型的产品定义工作，这些车型不仅成为理想汽车打开市场的关键敲门砖，更奠定了品牌在中高端SUV市场的核心地位。其中，理想ONE开创了增程式电动车的细分赛道，L9则成功站稳40万元以上高端市场，两款车型均成为支撑企业营收与品牌声量的核心支柱。除了爆款车型的打造，张骁还在高级副总裁范皓宇团队内主导理想汽车全系车型的产品型谱规划，通过清晰的价格区间划分与产品定位，构建起覆盖30万元以下、30-40万元、40万元以上的完整产品矩阵，为企业后续的规模化发展提供了坚实基础。2024年组织架构调整后，他牵头完成纯电SUV i8的造型方案调整与产品设计优化，推动这款承载品牌纯电转型期望的车型顺利上市，成为理想汽车双线战略的重要落子。说到i8，市场传闻张骁离职或许跟这款车有一定的“牵连”。市场有一种声音认为，理想纯电SUV i8市场表现未达预期，该车型延期一年上市后，因初期配置划分争议与定价策略问题，上市首周即紧急调整产品版本并降价，截至2025年11月底累计交付20396辆。这样的表现，显著落后于同期竞品，而这款车正是张骁在很多领域牵头完成开发设计的。当然，这只是猜测，或许理想汽车内部根本就没将i8与张骁离职挂钩，是市场想多了。况且，人家还在理想汽车，没有正式官宣，张骁还是理想汽车的张骁。闲话民生：如果从长远职业规划考虑，张骁选择离职是完全可以理解的。满打满算，张骁经历的职场，除了宝马就是理想汽车，这与很多汽车职业经理人的经历还是有一些区别的，不能说他经历的职场少就怎么样，但是至少可以说他的职场经历还不够丰富，还需要在不同的平台历练。只有厚积薄发，方能行稳致远，张骁的选择或许是一条正确的路。汽车民生还想啰嗦几句。理想汽车的很多车型，从小号到大号，就像是“套改”出来的，如果没有大小之分，这些车型看上去就是“一个人”，而且看了这么多年，市场已经出现了审美疲劳。理想汽车已到了更新车型的关键阶段，如果还是用汽车“老人”，可能很难走出现有模式，打破现有格局，只有启用新人，方能改观现状。因此，张骁的离去，或许是理想正试图通过“阵前换将”来确保意志的绝对统一，以应对决定生死的2026！左右观车
