理想L6试驾体验 【车辆选买】 理想L6 pro 与max，其实对于我来讲其实差别并不是特别大。pr0售价24.98万，max售价27.98，两车相差3个W实质上的差距主要就是3点: 1、在智驾系统的软硬件配置上，max可以搞定城市内辅助驾驶而pro只支持高速的辅助驾驶。 2、音响配置上的差距，但是扬声器数量和整体的功率是相同的，我自己展厅都听了听我是听不出什么差距，当然也不排除有专业大师级发烧友能听出其中的变化! 3、理想“专利“大冰箱...大概8.8升...后面我会详细的说。 综上这三点的区别我觉得是不值得去花这3万块的。我个人是不太崇尚目前所有厂商的城市功能智驾，毕竟整体的智驾还是处在一个上坡发展的阶段，并且如果因为智驾引起的交通事故还是需要个人买单的，当然可能是我思想比较陈旧..总之我个人认为完全实现智能驾驶不仅仅是车的算力算法的逐渐完善更重要是城市的基础规划以及后续的整体政策导向未来10年内有希望吧...至于冰箱….1w块能买什么冰箱了.….所以对于我来说pr0版本有沙发彩电就足够了。 【外观感受】 我看理想着一系列车型真的是一眼很难分清，实话讲第一眼就能看出个大小个头!虽然都长的一个样子，对干外观来讲，我还是比较喜欢L6的整体的车身尺寸比例看起来比较和谐，没有傻大傻大的感觉。 【内饰做工以及储物空间】内饰风格L6789也是套用，虽然第一眼看上去并不是那么奢华但是也是在这个价位里能数的上的，整体的风格就是比较贴近现代生活。我比较喜欢方向盘前方的小尽寸仪表，虽然很小但是显示的内容还是比较丰富的包括动力模式，hud设置，能源模式，右侧可以上下滑动看时间能耗等等!总而言之很精致。 【乘坐空间】 比较重要的就是乘坐空间了，再次简单介绍下我的情况!以我为例我身高175体重160++，前后排腿部的承托我觉得都是非常到位的基本上大腿全都托住了，大沙发的包裹度非常ok舒适!前排调整好坐姿后排落座腿部空间大概有30cm有3拳的距离，前后排的头部空间也是感觉不到压抑。后排中间地板纯平终极那位置后靠背的柔软度没有因为有水杯架而变得很差，L6坐4个人简直不要太舒服! 【动力制动】 说到动力那就先来说动力组成L6是增程式混动1.5t增程器+36.8kwh的磷酸铁锂电池，两款车都配备的是前后双电机，看数据上0-100的加速是5.4秒，我试驾的时候临近G7高速兜了一圈动力全开的高性能模式,下测试0-60大概两秒就可以达到但是体感上并不是纯电车那种很冲的感觉0-100踩下来在6秒左右，对于一台主打家庭用车的L6来讲我觉得动力有点戳戳有余了。 能源模式三种.. 1纯电优先；2燃油优先；3油电混合； 这三种模式其实我理解就是针对不同使用场景选择自己最合适的能源模式，家里有充电条件的市区代步就选纯电毕竟标称212公里续航咱比如就算冬天打骨折实际跑100公里一天一冲也足够一般人市区买菜上班用了省兜里的圆子。燃油优先不惧远途没事可以找找公用充电桩凑凑分子，油电混合你就把它当油车来吧。 动力模式油四种... 1舒适；2 标准；3运动；4高性能； 日常咱就不说高性能了，常用的其实就是舒适和标准了偶尔可能运动。双电机动力上我觉得是随叫随到，1~3这三种模式下给我最大的感受就是电门的林敏度有变化对于动力上的感受我没感到有非常大的变化，开起来就是那种闲庭信步悠哉悠哉的感觉，想超车一觉电门下去毫不费力。刹车的感觉我觉得也是属于舒适刹车，脚感很好略微一点点便偏硬整体行程是比较线性的，动能回收没有半截空一段的感觉，三档的动能回收整体感觉不是特别的明显反正坐着不晕车，油车切换过来也不会感觉到那么的不一样。 【底盘操控】 理想L6两个配置都是没有上空气悬架，只有cdc支持地盘的软硬调节。我到觉得这就够了。cdc也是三个档位这三个档位的的模式我都尝试了一下掉头和过弯的时候即便在运动模式下他的支撑性也是偏软的，会稍微有一点感觉拉不住车身，对于这套地盘整体的感觉我觉得完全就是偏科纯舒适调节，40左右正向通过减速带车身的滤振表现相当干脆，一些非铺装道路上对于细碎的颠簸到车内基本上是感觉不太出来的。但是低速过个沟沟坎坎车身还是会晃，车速开起来过了40就没有那种开小船的感觉，高速超车的时候车身的支撑稍差，但是没有到受不了的地步，地盘部分我个人建议直接就用运动cdc就好了。方向我是没感觉到旷动量，他的转向也是三档可调我试过感觉直接上运动模式吧，感觉运动模式下转向的阴尼感更好开起来更稳，这个方向操控你说他指向精准吧..开起来就总差那么点意思。 【行驶品质】 混动行驶品质一定要把能源模式调成燃油优先去感受，这东西因人而异我个人而言对于[6增程器的噪音虽然有一些我是能接受的感觉还不错。低速就不说了日常混动和纯电模式下都是纯电纯纯安静，混动模式下高速80左右的时候车内感觉还是很安静的，车速到120时候风噪就上来了。做舒适的速度就是80-90慢慢跑带着老婆孩子跑那么快干嘛你说是不是? 【车机智能】 中控台中央屏和副驾驶屏幕都是15.7寸的3k屏幕这个屏幕的视觉感受确实相比手机或者pad来说有过之而无不及，色彩的还原度以及流畅度都挺好。 【关于能耗】 能耗这个试驾不能去过多的了解各种情况的能耗直接看图吧!油耗在7升以内，电耗17.8! 【优点缺点】 优点: 1:空间大乘错的舒适度很不错，并且功能应有尽有，ai赋能小朋友玩起来还挺有意思的。 2:动力体验上我比较满意储备足输出线性。 3车内的静谧性控制的很好，低速高速车内的舒适度都很不错。 缺点: 1:电池并不提供终身质保，让这对我影响比较大这个磷酸铁锂有待考证。 2:车内的实体按键还是少了，我是比较喜欢空调这些常用的按键都是实体的，随手按就很方便。 3:减震整体的调教有点太太注重于舒适了，如果运动模式下软硬度和前两种模式区分大一些会更好。 4:座椅填充物可能是有问题的太软了，后期第一会不会容易場，第二会不会鸡皮疙瘩都有待考证，我看到极个别的车主座椅已经出现问题了。【总结】 自从理想搞定了方向盘不正对驾驶员的力帆,我觉得整体的设计感以及做工用料上都是质的飞跃，[6没上市前我觉得M7独领25-30w区间的电混车辆，试乘试驾L6后我觉得它的对手来了!我是比较看好这辆车的后续表现，过个一年如果L6价格继续拉低到20-25区间一定是个爆款!
