日本潜艇神话破灭，现役25艘潜艇全受影响！据日媒报道，日本川崎重工在最近20年里，篡改了提供给日本海上自卫队潜艇用的柴油发动机的性能检验数据，使其满足相关指标要求。而所有潜艇的动力系统中，用于蓄电池充电的柴油发动机均由川崎重工独家供应。也就是说，日本现役25艘潜艇全受影响。包括“苍龙级”和最新的“大鲸级”等主力型号，它们都在用着不合格的发动机。其中，“大鲸级”作为日本新一代常规潜艇，采用了多项先进技术。比如，去掉了AIP系统，采用柴油发电机与锂离子电池的混合动力，可以实现更强的续航能力，并且使用泵喷推进器取代螺旋桨，以降低噪音。这使得大鲸级潜艇可以以3～5节的速度，低速潜航至少三周，高速巡航达20节。然而，随着川重发动机数据造假事件曝光，这些公开续航数据的真实性受到严重质疑。更严峻的是，柴油发动机可是潜艇的核心子系统，它的数据造假，直接影响潜艇静音性能。这意味着“大鲸级”可能在实战中被敌方声呐提前锁定，沦为“活靶子”。除了潜艇发动机数据造假外，日本防卫省还发现川崎重工在潜艇修理契约履行过程中，存在一系列严重违规行为。在过去6年间，川崎重工通过与潜艇维修合同相关的虚假交易、架空业务等方式，非法套取约17亿日元资金。这些资金被用于向海上自卫队潜艇乘组员提供工具、涂料、日常用品，甚至部分私人物品，比如游戏机、无线耳机等。这种长期的利益输送与不当关系，已经严重侵害了采购程序的公正性，并导致海上自卫队高层与多名基层官兵受到处分。然而，面对如此严重的国家安全丑闻，防卫省对川崎重工给出的惩罚，竟然只是“禁止投标2.5个月”。这样的操作，跟自罚三杯有什么区别？由于日本潜艇配套具有极高的垄断性，除了川崎重工和三菱重工，防卫省根本没有第三个选择。这种“非你不可”的地位，成了造假者有恃无恐的底牌。令人讽刺的是，这次潜艇发动机造假事件，是川崎重工调查商用发动机数据造假时被发现，并被曝光。早在2024年8月，川崎重工就已公开承认。在2000年后制造并提供给国内外业者的674台船用引擎中，高达673台的油耗数据与实际测量值不符。公司通过操纵测试设备、篡改记录的方式，使数据“符合”客户规格要求并缩小测量偏差。该丑闻被曝光后，公司成立了由外部律师主导的特别调查委员会，在扩大调查范围时，才意外发现了潜艇用发动机同样存在长期数据篡改嫌疑。接连爆发的造假事件，不仅对川崎重工的声誉造成严重打击，也再次让“日本制造”的神话蒙上阴影。然而，川崎重工的丑闻，不过是日本制造业“造假文化”的又一缩影。高田气囊造假，影响八千万辆汽车，导致数十人死亡；小林制药的药品造假，造成多人健康受损甚至死亡；神户制钢所造假，影响坦克舰艇飞机，多家日本车企发动机数据造假，涉及数百万辆新车等等。更讽刺的是，面对造假丑闻，日本企业的标准应对流程，永远是三件套。先是鞠躬道歉，然后承诺整改，最后不了了之。没有什么造假问题是鞠个躬解决不了的，如果有，那就再鞠一个。果然是“躬匠精神”，而且是90度鞠躬的那种，不然都表达不出最大的歉意。就这水平，有什么底气在咱们面前指手画脚。烽火问鼎计划 热点观点
