美国财长贝森特公开声称，世界没法承受，一个贸易顺差达到，一万亿美元的中国！中国想买航空发动机，你们怕中国自己造飞机，不卖！中国想买高精度数控机床，你们还是怕，不卖！中国想买高端芯片，你们担心中国AI超越美国，同样不卖。 2025年12月17日，贝森特视频演讲，公开将中国万亿贸易顺差定义为“全球经济失衡的主要推手”，声称“这样的顺差规模会打破全球产业链平衡，让其他国家失去发展机会”。 最讽刺的是，贝森特的指责完全站不住脚，中国的万亿贸易顺差，不是靠“不公平竞争”得来的，而是中国产业升级、供应链完备的必然结果。 海关总署最新数据显示，2025年1-11月，中国高新技术产品出口额占总出口额的比重已达32.8%，其中新能源汽车、光伏产品、工业机器人等高端制造产品出口同比增长均超过40%。 这些产品之所以能畅销全球，靠的是过硬的质量和性价比，是全球市场的自主选择，而非所谓的“强制交易”。 更关键的是，美国口中的“无法承受”，本质是无法承受中国在全球产业链中话语权的提升。过去十年，中国从全球产业链的“加工车间”升级为“核心参与者”，在多个高端制造领域实现突破，这让长期占据产业链顶端的美国感到了威胁。 就说贝森特提到的航空发动机领域，美国的封锁早就是公开的秘密，航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，直接决定了飞机的性能和安全性，长期被美国通用电气、普惠两家公司垄断。 早在上世纪90年代，中国想从美国引进民用航空发动机技术用于国产大飞机研发，就被美国以“国家安全”为由拒绝。之后中国转向欧洲合作，美国又从中作梗，施压欧洲企业限制技术输出。 但美国的封锁，反而倒逼中国走上了自主研发的道路。2025年10月，中国商飞发布公告，国产大飞机C919搭载的涡扇-20发动机已完成累计1000小时的试飞验证，各项性能指标均达到国际先进水平，正式实现量产装机。 这意味着中国彻底打破了欧美在大飞机发动机领域的垄断，而这一天，美国用了近40年的封锁都没能阻止。 数据显示，涡扇-20量产当月，C919的订单量就新增230架，其中不乏欧洲、东南亚的航空公司，用市场选择狠狠打了美国的脸。 这种设备是高端制造的“母机”，小到芯片制造，大到航空航天、军事装备生产，都离不开它。 美国从2018年开始，就联合日本、德国对中国实施高精度数控机床出口禁令，禁止向中国出口定位精度在0.001毫米以内的设备。当时不少人担心，中国的高端制造会因为缺少核心设备而停滞。 更关键的是，这款机床的价格仅为德国同类产品的60%，很快就占据了国内市场35%的份额，甚至出口到俄罗斯、巴西等国家。 如今，中国在中高端数控机床领域的自给率已从2018年的28%提升到2025年的52%，彻底摆脱了对欧美日设备的依赖。 为了遏制中国，美国不仅对中国实施技术封锁，还逼迫盟友跟进，比如要求荷兰ASML不得向中国出口先进光刻机，要求日本限制半导体材料出口。这种将技术问题政治化的做法，让不少国家感到不安。 2025年11月，在亚太经合组织（APEC）领导人非正式会议上，多个新兴市场国家公开表态，反对将技术贸易政治化，支持维护全球产业链供应链稳定，这说明美国的封锁策略已经不得人心。 上世纪80年代，美国为了遏制日本半导体产业发展，实施了包括技术封锁、贸易制裁在内的一系列措施，虽然短期内让日本半导体企业陷入困境，但最终并没有阻止日本在半导体材料、设备领域的突破。 更典型的是苏联时期，美国联合西方对苏联实施全面技术封锁，试图阻止苏联的科技发展，但苏联依然在航空航天、军事装备等领域取得了诸多成就。 这些案例都说明，封锁只能倒逼被封锁国家加速自主创新，反而会让封锁者失去市场和发展机会。 更重要的是，中国的万亿贸易顺差，不仅不是“世界的负担”，反而为全球经济发展提供了动力。 中国是全球120多个国家和地区的最大贸易伙伴，中国的出口不仅满足了全球市场的需求，也带动了相关国家的就业和产业发展。 比如中国的新能源汽车出口，就带动了东南亚、拉美等地区的电池、零部件产业发展，形成了共赢的产业链格局。贝森特的指责，显然是无视了这一基本事实。 美国财长的这番言论，本质上是霸权思维的体现。美国习惯了占据全球产业链顶端，习惯了对其他国家指手画脚，当中国通过自身努力实现产业升级、挑战其霸权地位时，就试图通过封锁和指责来阻挠。 但历史潮流不可阻挡，中国的科技自立自强已经成为必然趋势，美国的封锁只能是螳臂当车。 真正能让世界经济实现平衡发展的，不是遏制中国，而是尊重市场规律，推动全球产业链供应链的开放、包容、合作共赢。
