新加坡开始展开反击，面对中国在区域影响力的不断提升，新加坡坐不住了。 今年9月，新加坡正式向印度发出加入“马六甲海峡联合巡逻编队”的邀请，这是新加坡首次公开邀请非沿岸国参与该海峡的安全事务，且邀请对象竟是印度。 此时新加坡拉印度介入马六甲事务，其目的不言而喻。 先把账算清楚，马六甲海峡对谁最重要？答案里一定有中国，但受益最多的其实是新加坡，数据摆在这，这条呈东南-西北走向的海峡承载着全球25%的海运贸易量，每年有超10万艘商船通行，中国60%的进口原油、日本90%的石油都要从这过，中东80%的石油运往东亚的航线也必经此处，其繁忙程度是苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。 新加坡港依托这一优势常年稳居全球最大集装箱港之列，港口服务产业占其经济总量的15%以上，说白了，海峡的主导权就是它的经济命门。 可中国与东盟的深化合作，偏偏让新加坡的“命门”感受到了压力，2025年前11个月，东盟已是中国第一大贸易伙伴，双方进出口总额达6.82万亿元，同比增长8.5%，中国-东盟自贸区3.0版升级议定书的签署，更是把合作拓展到了数字经济、绿色经济等新兴领域。 更关键的是，中国正在构建多元化的航运通道，海南洋浦港的崛起就是最好的例子，其自动化码头效率提升18%，中转成本降低40%，已经分流了部分原本经新加坡的航线；加上中缅油气管道、中老铁路等互联互通项目的落地，中国对马六甲海峡的依赖度逐步降低，这意味着新加坡的港口优势正在被慢慢削弱。 在安全领域，中国与东盟的协作也让新加坡坐立难安，2025年中国与东盟完成了“南海行为准则”磋商三读，有效管控了区域分歧，维护了海上总体稳定，王毅外长在东盟外长会上明确提出要建设更为紧密的中国-东盟命运共同体，这一系列举措让新加坡长期奉行的“大国平衡术”失去了操作空间。 过去新加坡靠着允许美军使用樟宜海军基地，在马六甲维持着特殊的安全影响力，但随着中国与东盟安全合作的深入，它在区域安全事务中的话语权被进一步挤压，这才有了急着找“帮手”的操作。 而选择印度当这个“帮手”，新加坡也是精挑细选过的，从地理上看，印度的安达曼-尼科巴群岛就在马六甲海峡西口附近，其东部舰队早已觊觎这片海域，7月份还曾派三艘军舰赴新加坡基地练兵，双方有军事协作的基础。 从战略上看，印度推行“东向行动”战略多年，一直想扩大在东南亚的影响力，而新加坡的邀请正好给了它“入场券”，双方一拍即合，更有意思的是这次合作的成本主要由印度承担，印度不仅要划拨3200万美元用于护卫舰升级和人员培训，每月还要支付180万美元的燃油与补给费用，新加坡相当于用“规则”换“助力”，算盘打得不可谓不精。 不过新加坡这步棋下得相当冒险，甚至有点“饮鸩止渴”的味道，马六甲海峡的联合巡逻机制自2004年建立以来，始终是沿岸国的“自留地”，新加坡首次邀请非沿岸国介入，直接引发了印尼和马来西亚的不满，印尼外长明确重申巡逻应限制在沿岸国范围内，马来西亚总理也强调需要三国共识。 更尴尬的是，对华贸易占新加坡GDP的32%，它一边想借印度平衡中国影响力，一边又不敢彻底破坏与中国的经贸关系，这种左右摇摆的心态，让其所谓的“反击”显得格外被动。 说到底，新加坡的这次“反击”，本质上是小国在大国博弈中的焦虑体现，它试图通过引入外部势力来维持自身在区域内的特殊地位，却忽略了区域合作的大趋势，中国与东盟的合作始终坚持互利共赢，目的是推动区域共同繁荣，这与新加坡单纯追求自身利益的狭隘视角形成了鲜明对比。 从长远来看，新加坡的举动不仅难以达到预期效果，反而可能加剧区域紧张局势，印尼和马来西亚对外部势力介入的警惕，决定了印度的参与会受到诸多限制；而中国构建多元化航运通道、深化与东盟合作的步伐不会停止，新加坡想靠“拉外援”保住优势的想法注定不切实际。 只能说，新加坡现在与其急着搞反击，不如顺应区域合作的大势，这才是保住自身繁荣的根本之道。
