蒙古这波属实是硬蹭啊！ 蒙古国外长涉南海相关表态后，回国仍需经由中蒙边境的扎门乌德口岸。 据蒙古海关总署数据，2024年中蒙双边贸易额达190.47亿美元，占蒙古国外贸总额的69.5%，其中对华出口占比高达91.3%，中国持续稳居蒙古国最核心贸易伙伴地位。 扎门乌德口岸对蒙古国经济具有“生命线”意义，2024年该口岸延续24小时货运通关政策（旅客通道未包含在内），经中方援建的基础设施扩建后，客货通关能力较此前提升5倍，有效缓解了过去高峰时段货运车辆排队等候的问题，通关效率实现显著优化。 蒙古国基于“第三邻国政策”推行“平衡”外交，但其涉南海表态缺乏实际意义。作为距南海约三千多公里的内陆国，蒙古国无直接海洋利益关联，也无相应海军实力支撑，该表态更多是具有象征意义的外交发声。 需纠正的是，“近年来对华煤炭出口下滑近一半”并非事实，2024年蒙古国煤炭出口量达8300万吨左右，较上年同比增长20.3%，且全部销往中国，未出现大幅下滑；同时，随着口岸通关政策优化，清关效率整体呈提升态势，不存在片面延长的情况。 2025年初，蒙古国总理奥云额尔登访问中国期间，双方签署了超过30亿美元的合作协议，涵盖跨境铁路、煤炭贸易等关键领域。 同年5月，蒙古国外长巴特策策格访问菲律宾时，在联合声明中提及支持“基于规则的国际秩序”和“海洋航行自由”，这一表述被广泛解读为对菲律宾相关诉求的间接背书，也被视作其向美国等“第三邻国”示好的外交动作。 从经济依赖维度来看，蒙古国外汇储备高度依赖对华出口，而正在建设中的甘其毛都—嘎舒苏海图跨境铁路，设计年运能达5000万吨，按当前贸易条件测算，未来每年有望为蒙古国新增可观的煤炭相关收益，对华合作对其经济发展的重要性不言而喻。 对于蒙古国而言，持续深化中蒙合作、走共赢发展道路，更符合其长远利益，在自身无直接关联的国际议题上采取争议性表态，需审慎权衡潜在影响。 我觉得蒙古国这波操作属实有点迷。明明经济命脉都攥在对华合作上，91.3%的出口都靠中国，扎门乌德口岸和跨境铁路更是实打实的饭碗。 一个内陆国，离南海几千公里，既没海洋利益也没海军，非要跟风表态“航行自由”，纯属象征性站队。 想搞平衡外交没问题，但得锚定自己的核心利益，这种脱离现实的小动作，搞不好得不偿失，还不如踏踏实实搞合作来得实在。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
