中日2200个航班被叫停，高市万万没想到，得罪中国的代价会如此大！ 根据最新航班数据显示，一场前所未有的“停航潮”正席卷中日航线。 到明年一月，取消的航班数量将飙升至惊人的2195个班次。 国航、东航、南航等中国主要航司纷纷出手，部分航线整体取消率高达40.4%。 其中，春秋航空取消182班，吉祥航空取消166班。 这股寒流的冲击力是巨大的。上海浦东、虹桥两大机场飞往日本的14条航线已全部停飞。 大阪关西机场更有超过10条来自中国的航线直接归零。 这意味着，在未来短短两周内，将有超过44万旅客的出行计划被迫搁浅。 一场巨大的退票潮正席卷各大平台，预计将一直持续到12月底。 这一切的源头，都指向了日本新任首相高市早苗。 她在11月7日的国会发言，公然宣称“台湾有事”可能构成日本的“存亡危机事态”。 她不仅悍然散布非法的“台湾地位未定论”，更暗示要动用集体自卫权，军事介入台海。 这无疑是在公然挑战一个中国原则的底线。 中方最初的反应是克制的。外交部多次向日方提出严正交涉，希望日方能够悬崖勒马。 中国领事司和教育部也相继发布了旅行和留学预警。 然而，高市显然没有听懂警告，反而选择了在错误的道路上越走越远。 她不仅拒绝撤回自己的涉台错误言论，态度极其傲慢。 更恶劣的是，其党内同僚萩生田光一等人更是接连窜访台湾，与赖清德会面。 日方甚至还计划在接下来几周，分批安排近30名议员窜台。 正是这一系列不知收敛的疯狂挑衅，彻底点燃了中国民众的怒火。 航空公司大规模取消航班，更像是顺应汹涌民意的市场行为。 日本经济的痛感，来得比想象中更快更猛。 作为中国游客最喜爱的目的地之一，大阪心斋桥的免税店，营业额暴跌七成，一片萧条。 京都、奈良等古都的酒店业也未能幸免，空房率飙升至70%。 曾经人头攒动的旅游胜地，如今变得门可罗雀，让日本旅游业者苦不堪言。 有专业机构对此进行了评估。 野村研究所的最新报告预测，若此局面持续，日本旅游收入或将锐减1.79万亿日元，直接拖累GDP下滑近0.3个百分点。 冲击波远不止旅游业。由于航班大量取消，日航、全日空的股价应声下跌超过15%。 资本市场的反应，往往是最敏锐的。 高度依赖客机腹舱进行空运的日本生鲜产品和精密半导体零部件，其物流成本也因此上涨了20%，这无疑是雪上加霜。 更致命的是对就业市场的打击。据统计，日本约有60万个工作岗位，直接或间接依赖中国游客。 每减少100万游客，就意味着2.3万个岗位面临风险。 然而，就在日本各界以为会迎来全面经济报复时，中方却下了一步出人意料的棋。 11月，中国对日稀土出口量不降反升，同比暴涨35%。 有分析人士认为，这恰恰是中方“刚柔并济”高明策略的体现。 一方面，通过履行长期商业合同，向世界展现了负责任的大国信用。 另一方面，此举也无形中加深了日本高端制造业对中国稀土的依赖。 这枚至关重要的反制筹码，中方不仅没有丢掉，反而握得更紧了。 经济寒冬迅速转化为高市早苗本人面临的政治寒流。 最新民调显示，她的支持率应声下滑，超过六成的日本民众认为，其挑衅言论严重损害了国家经济。 日本国内的旅游业、航空业从业者已经发起了抗议。 同时，米价因天灾暴涨，政府应对不力，本就让民众怨声载道，如今更是火上浇油。 更让高市万万没想到的是，她所期待的“盟友”支持并未出现。 美国务卿鲁比奥对此事“轻描淡写”，称中美需要合作，态度颇为冷淡。 日本的周边国家也反应强烈。 韩国因独岛争议向日本提出抗议，俄罗斯则直接关闭了与日本的双边沟通渠道，让日本在国际上更显孤立。 日本经济界已经坐不住了。日中经济协会会长紧急拜会中国驻日大使，言辞恳切地请求中方出手，帮助缓和当前紧张的关系。 但据了解，中方并未给出任何明确的答复。 显然，解铃还须系铃人，问题的根源在高市早苗自己身上，她必须为自己的言行负责。 如今，高市早苗正面临着上任以来最大的政治困境。 有消息称，她甚至被曝出可能在近日参拜靖国神社，试图以此转移国内矛盾。 彭博社、《时代周刊》等国际主流媒体评论称，高市的赌博式策略，已经让日本陷入了前所未有的“战略绝境”。 中方已经用行动清晰地表明，在台湾这个核心利益问题上，没有任何模糊空间，更没有任何妥协的余地。 挑战这条红线的代价，高市和日本恐怕才刚刚开始体会。
