李在明不得了！他前天刚提出构建首尔—平壤—北京高铁构想。今天，韩联社又发文报道：

李在明不得了！他前天刚提出构建首尔—平壤—北京高铁构想。今天，韩联社又发文报道：明年初，三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟等韩国四大集团掌门人将携手韩国经贸团成员访问中国。 要知道，三星、SK、现代、LG四大财阀几乎占韩国GDP近大半，但2024年半导体出口暴跌23%，动力电池在中国市场份额被宁德时代反超，现代汽车在华销量腰斩。 这些巨头的掌门人比政客更清楚：中国不仅是最大出口市场（占韩国外贸1/4），更是产业链上游的“命门”——韩国90%的电池材料、63%的化工原料依赖中国进口。 尹锡悦时期跟着美国搞“芯片联盟”，结果自家企业被夹在中美博弈中间里外不是人。现在李在明派财阀打前站，其实就是求中国“松松手”：三星西安芯片厂扩建需要审批，SK电池想绑定宁王的供应链，现代得蹭上中国新能源的快车。 200多家企业组成的“救市团”，与其说是经济合作，不如说是给韩国经济打“点滴”——再不通水，真要休克了。 更要命的是地缘高烧引发的并发症。尹锡悦留下的烂摊子实在棘手：朝鲜把“韩国是敌国”写进宪法，炸了边境铁路桥，连热线都掐断了。 李在明拆了对朝扩音器、喊出“不吸收统一”，朝鲜连理都不理。这时候突然翻出2018年的高铁旧案，醉翁之意不在酒——朝鲜半岛的铁路网，从来都是政治的晴雨表。 2000年金大中搞“阳光政策”时，京义线铁路象征性通车；2018年文在寅搞峰会，朝韩铁路勘测队刚进场，美朝谈判破裂就全线停工。 现在李在明重提高铁，明摆着是想让中国当“和事佬”：朝鲜只听中国劝，美国制裁得中国斡旋，就连项目资金都得指望中国“一带一路”的池子。 韩国统一部算得精：只要中国点头，哪怕高铁只停留在“联合研究”阶段，也能向国内交差——毕竟尹锡悦时期连对话窗口都没有。 但这剂药的副作用不小。朝鲜那边，2024年刚把“反制韩国渗透”写进法律，开城工业园的朝韩联络办公室都被炸了，怎么可能轻易让韩国高铁穿境？就算中国愿意牵线，朝鲜的条件也很直白：先取消“5·24制裁”，再谈合作。 可美国那边，拜登政府正盯着韩国是否“听话”——2025年上半年刚因为芯片补贴问题敲打三星，现在要是韩国敢绕过制裁和朝鲜搞基建，白宫的压力可想而知。 李在明玩的是“左右互搏”：左手举着高铁蓝图向中国表忠心，右手攥着美韩同盟保证书向美国示好，结果两边都不讨好。 中国驻韩大使戴兵那句“良好开局”，被韩媒过度解读为支持，其实暗藏玄机——中国乐见半岛缓和，但绝不当“背锅侠”。 最讽刺的是，韩国上下对这剂药的疗效心知肚明。统一部长郑东泳自己都承认，高铁动工前必须解决美国制裁；外交部长赵显更是拆台：“构想有想象力，风险没算清。” 但李在明没得选——国内支持率跌破35%，反对党天天揪着“亲日历史”不放，急需一场外交突破续命。 2025年9月派“知华派”特使团秘访北京，中国免签政策刚落地，韩国就撤销了对华反倾销税，这种“你给糖我就笑”的应激反应，活脱脱像个久病之人抓住最后一根稻草。 说到底，李在明的“病”，是韩国夹在中美之间的结构性焦虑。高铁计划是张“政治支票”，写给中国看的诚意，写给朝鲜看的诱饵，写给美国看的模糊空间。 参考资料： 韩国四大集团掌门拟集体访华.--观察者网