美国：你的船，我想扣就扣！ 中国：公海之上，谁给你的胆子？ 12月20日，美国海岸警卫队在海军支持下，直接突袭，控制了“世纪号”油轮，武装人员从天而降，手法干脆利落，目标明确——船上那近200万桶运往中国的委内瑞拉原油。 根据卫星监测的数据，那天早上6点15分，两架美军的MH - 60“海鹰”直升机“嗡嗡”地飞到了“世纪号”油轮上空，直升机的螺旋桨转得呼呼响，8个全副武装的美军海岸警卫队特战队员，顺着绳子“嗖”地就降到了油轮的甲板上。 他们行动迅疾如风，仅仅3分钟，便掌控了驾驶舱与船上关键操作区域，船员们尚在错愕之际，美军已强行将油轮导航系统切换至其指挥频道。 早在10天之前，于同一海域，美军便实施了扣押油轮之举，那艘被扣押的油轮名为“船长号”，还强行把它押到了美国得克萨斯州，更让人觉得蹊跷的是，“世纪号”启航的时候，委内瑞拉海军派了三艘护卫舰全程跟着保护。 可美军就像算准了似的，专门挑委内瑞拉护卫舰返航之后，船上最“安全”的时候发动突袭。 美军说他们这么干是有依据的，搬出了《国际紧急经济权力法》和特朗普签的行政令，但国际法专家可不买账，直接指出了美军干的这三件不靠谱的事。 “世纪号”不在任何制裁名单上，而且它挂的是巴拿马的国旗，按照规矩，船旗国没点头，美军就没资格上船检查，第二，这事发生在国际水域，美军没经过联合国安理会同意就动手，这哪行？第三，美军到现在都没拿出这批货违法的实实在在的证据。 委内瑞拉的外长希尔气得不行，直接骂这是“21世纪的海盗行为”，联合国国际法委员会的成员也说，美军这么干，执法和武装抢劫的界限都分不清了。 还有数据说，最近三个月，美军在加勒比海搞了28次GPS信号干扰，好多民航客机都差点因为这事撞到一起。 这批原油是中国的一家国有能源企业买的，合同是2024年美国放松对委内瑞拉制裁之后签的。 当时中国和委内瑞拉搞了个“石油换贷款”的模式，中国康科德资源公司还投了10亿美元，在马拉开波湖油田建了个“阿鲁拉”自升式平台，有了这个平台，油田的日产量从1.2万桶一下子涨到了6万桶。 美军这么一搞，直接把这条新弄起来的能源通道给冲击了，数据摆在那呢，2025年上半年，中国从委内瑞拉进口的原油，平均每天有46.3万桶，占委内瑞拉出口总量的90%。 这事影响可大了，现在全球能源市场正在形成“俄罗斯 - 中亚 - 委内瑞拉”这么一个多元的供应体系，美军想通过封锁重新掌握石油定价权，结果可能适得其反，让这个体系更快地建立起来。 美军这次干的这事，暴露出了好几个大问题。 从法律上说，根本站不住脚，国际法院在1989年的“尼加拉瓜案”里就判了，一个国家不能在公海对别的国家的船使用武力，除非是遇到海盗、贩卖奴隶或者没经过允许的广播。 美军连这批货“可能违法”的证据都拿不出来，纯粹就是仗着自己拳头大，想干啥就干啥。 从操作上看，漏洞也不少，被扣的“贝拉1号”油轮，通过伪造AIS信号，在电子海图上一下子就“消失”了，然后不知道又从哪冒出来，就像“影子舰队”一样。 这种技术现在在美国制裁的环境下，好多船都用，美军去追的时候，还出现过巡逻艇被油轮甩在后面，根本追不上的尴尬场面，这说明美军用老办法，根本对付不了这些新技术。 从战略上讲，美军这是得不偿失，国际能源署的数据显示，美军这么一封锁，加勒比海的原油库存一下子多了37%，委内瑞拉没办法，只能把一部分原油运到马来西亚“洗白”，然后再卖出去。 这么一来，贸易网络变得更复杂了，更搞笑的是，美国老百姓还得为油价上涨买单，12月22号，纽约原油期货价格涨到了每桶95美元，这是三年来的最高价。 美军在公海上搞的这场“抢油”闹剧，说白了就是美国想保住自己在能源上的霸权地位，这是他们快撑不下去的垂死挣扎。 中国油轮在印度洋击退海盗的时候，美军却在加勒比海干着海盗的勾当，全世界都在喊着要建立多极化的能源秩序，美国还在用冷战那一套对待拉美国家，历史肯定会证明，霸权主义也许能得意一时，但根本挡不住人类追求公平合作的大趋势。
