歼-11B的升级很顺利，现在已经有将近200架完成了升级，其中包括海航装备的部分

歼-11B的升级很顺利，现在已经有将近200架完成了升级，其中包括海航装备的部分歼-11BG。歼-10A如果可以像歼-11B那样更换和升级雷达航电、发动机和武器系统，我们就可以得到差不多300架四代半战机。那么，为什么迟迟看不到歼-10AG的身影呢？从军报、军网披露的图片和视频来看，我们看到最多的就是歼-10C和歼-10S，歼-10A则很少见到。有没有一种可能就是歼-10A改造的难度太大，费用太多，所以取消升级计划了呢？要知道，歼-11BG的升级是在空军或海军的修理厂完成的，而不是在飞机制造厂。如果是在修理厂进行，就不能对气动外形做什么改变，只能是更换发动机、雷达，还有就是升级航电和武器。歼-10A用的是俄制发动机，尺寸和国产发动机有差异，如果仍旧使用俄制发动机，可能无法提供充足电力来运行有源相控阵雷达。如果一定要更换发动机，可能需要回成飞或贵航。这样一来，升级改造的费用就会严升级费用重超出预算，作为一款中型战机，如果升级费用超出战机本身造价的一定比例，这个升级就没有什么太大的意义。与其升级，不如买更好的歼-35A。歼-10A从2005年开始列装，最早的已经使用20年，与其花大价钱去升级，不如凑合着用，和五代机、四代半战机对阵虽然不行，但用于日常巡逻、训练等勤务还是可以的。