兄弟们，新款小鹏MONA M03的工信部申报信息刚披露完，作为蹲了好久的准车友，今天就用大白话跟大家扒扒它的电池和续航——参数全是官方申报的实锤，再结合老车主反馈，优点缺点都摆桌面上，没有营销套路，纯车友交流～ 📦51.8kWh基础版：通勤够用，高速心虚 入门版用的是亿纬动力的磷酸铁锂电池，容量51.8kWh，CLTC续航跨度挺大，从485km到540km不等，主要是因为轮胎规格和配置不同（比如选19寸轮毂的话，续航会降到485km左右）。动力是140kW低功率单电机，前置前驱，0-100km/h加速7.8秒，日常开够轻快。 客观说，这个版本太适合市区代步了！我看老车主反馈，市区不开空调的话，续航达成率能到85%，每天通勤50公里，一周充一次电完全没问题 。但缺点也很明显：一是高速掉电快，速度超过120km/h的话，续航达成率直接跌到6-7折，标500km实际跑高速也就300多公里，跨城出行得频繁找充电桩；二是冬天衰减感人，北方车友反馈，低温环境下满电显示会缩水，实际续航再打个7折，开暖风更费电，通勤党可能得三天一充。 🚀61.6kWh中配版：均衡选手，没太多惊喜 中间档电池容量61.6kWh，同样是亿纬动力磷酸铁锂，CLTC续航在570km-610km之间，动力可选140kW或160kW高功率电机（高功率加速7.4秒）。这个版本算是走均衡路线，比入门版多了10kWh容量，续航冗余明显提升。 实际用车场景里，这个版本市区能做到一周半一充，偶尔跑个300公里内的短途高速也不用慌。优点是磷酸铁锂电池耐造，高频快充衰减慢，经常用公共充电桩的用户长期开更省心 。但吐个槽：它的续航提升有点“线性”，没什么惊喜，而且和入门版的价差如果超过1万，性价比就有点打折扣了——毕竟市区代步的话，入门版已经够用，长途的话又不如顶配版踏实。 🏆62.2kWh顶配版：续航王者，细节有遗憾 顶配版电池容量62.2kWh，CLTC续航能到625km-640km，是新款的续航天花板，动力标配160kW高功率电机，开着更有劲。这个版本的核心优势就是长续航，老车主实测高速100km/h定速巡航，续航达成率能到89%，跑500公里长途中途补一次电就够 。 而且它标配液冷温控系统+电池预加热，冬天续航衰减比老款强不少，南方车友基本不用愁低温问题 。但有两个小遗憾：一是全系都是前置前驱，没有四驱选项，雨天高速开着不如四驱稳；二是部分用户反馈存在“虚标”争议，标600km的版本实际满电跑到20%，也就跑380公里左右，和官方数据差距有点大。 💡核心配置补充：热管理加分，快充够用 不管哪个版本，都有几个共性配置得说说： - 电池技术：全系磷酸铁锂，安全性比三元锂高，循环寿命长，对经常快充的用户友好，但低温性能确实不如三元锂，这是物理特性没法改； - 快充速度：官方标注30%-80%快充只要26分钟（0.43小时），实际用公共快充桩，天气好的时候能做到30分钟左右，补能效率不算顶尖但够用； - 质保政策：电池组质保没明确说，但整车是常规质保，参考老款应该是八年或15万公里，中规中矩； - 额外功能：支持3.3kW对外放电，露营能用，但不是标配放电插排，得自己买。 🤔个人客观看法：适合市区，长途慎选 整体看下来，新款MONA M03的电池策略很清晰——用磷酸铁锂走实用路线，三种容量覆盖不同需求，价格应该会很亲民（参考老款12万左右起步）。 但它的定位太明确了：就是市区通勤车。优点是续航选择多、电池耐造、快充快；缺点是高速续航拉垮、低温衰减明显、没有四驱选项。如果是北方用户，又经常跑长途，建议直接上顶配版，续航冗余够；如果是南方市区代步，入门版就够用，没必要多花冤枉钱上大电池。 还有个细节要注意：选装19寸轮毂会让续航少跑20-30km，追求实用的话，原厂18寸轮毂更划算。 📌总结一下 新款小鹏MONA M03的电池和续航属于“精准定位”型——市区用着香，长途有焦虑。磷酸铁锂的安全性和耐造性是加分项，三种容量选择也灵活，但高速掉电和低温衰减是绕不开的硬伤。 它不是一台完美的车，但特别适合“市区通勤为主、偶尔短途高速”的用户。有没有同样关注这款车的兄弟？你们觉得哪个电池版本最香？或者有没有老车主来补充下实际续航表现？评论区聊起来～【来自懂车帝车友圈】
