法国总统马克龙宣称，要建造一艘全新的核动力航母以替换现役的“戴高乐”号航母。该新航母排水量至少7.5万吨，考虑采用电磁弹射技术，预计2030年代末入列；马克龙还强调，新航母建造会直接拉动法国经济，且新航母是“法国力量的象征”“工业和技术力量的象征”。 但实际上，新航母“至少7.5万吨”的核动力配置，大概率延续法国航母的传统思路——继续沿用核潜艇反应堆。法国从未研发过专门的航母核反应堆，现役“戴高乐”号搭载的K15核反应堆，本质是梭鱼级核潜艇的动力系统，其热输出功率仅150兆瓦，导致“戴高乐”号最大航速仅25节，远低于常规航母30节的标准，且服役后多次因动力系统故障返厂。即便新航母计划采用升级后的K22核反应堆，功率虽有提升，但与美国福特级航母的A1B反应堆仍有明显差距，面对8万吨级的舰体（实际设计满载排水量或达8.25万吨），仍难摆脱“小马拉大车”的困境，动力系统的持续输出能力与可靠性堪忧。 电磁弹射技术方面，法国自身毫无成熟研发积累，最终选择从美国通用原子公司采购相关系统，合同金额4160万美元，2026年1月才到期。但美国福特级航母的电磁弹射系统自身问题频发，截至2024年已累计发生107次严重故障，平均每弹射400架次就完全停摆，实际可靠性不足设计标准的十分之一，且配套电磁阻拦索也多次失效，福特号服役八年至今未形成完整战斗力。即便法国采购的系统完成陆基试验，后续还需与33吨级的NGF战斗机磨合，在舰上复杂环境中验证弹射功率与稳定性，这一过程充满未知。反观中美俄，中国电磁弹射技术已实现工程化应用，可靠性经实际验证；美国虽起步早但深陷技术瓶颈；俄罗斯则因资金与工业实力不足进展缓慢，法国直接外购的路径，不仅面临技术依赖风险，还需跨越“适配关”。 时间节点上的不确定性更突出：“戴高乐”号从开工到服役耗时超15年，而新航母仅K22反应堆就需5年建造时间，舰体计划2031年开工，却可能拖至2036年才海试，整个项目预算超100亿欧元。结合法国军工项目普遍延期超支的过往，以及核动力整合、全电推进系统电力分配（中压交流设计仍需大量试验验证）等核心难题尚未攻克，2030年代末入列的目标更像“纸面规划”，能否按时落地、性能是否达标，外界普遍持怀疑态度。
