中国歼-36编队飞行，美媒：太猛了！美国的支援飞机要危险了 日前，美国《军事观察》杂志报道称，最新的画面显示，距离首次试飞仅1年左右，中国的“超重型超远程第六代战机”原型机已经完成了双机编队飞行。 短短一年就从单机首飞迈入双机协同测试，这速度在全球航空史上都罕见！更让人震撼的是，编队飞行的两架歼-36原型机。 还搭载了不同设计的尾喷口——一架是侧重隐身的埋入式沟槽喷口，另一架是强化机动性的二元矢量喷口，这意味着中国军工不仅在快速推进项目，还在同步验证不同战术构型，这种并行测试的底气，可不是随便哪个国家都能拥有的。 《军事观察》说美国支援飞机危险，绝非危言耸听。歼-36的作战半径直接冲到3500公里，搭配射程超500公里的霹雳-17超远程导弹，形成的4000公里打击圈，刚好覆盖美军在西太平洋的关键补给节点。 而美军主力加油机KC-46A，不仅机身频繁查出结构性裂缝，任务完成率比标准低24%，还完全没有隐身能力。 在歼-36的量子-太赫兹融合雷达面前，就像黑夜中的探照灯，根本无处遁形。更要命的是，歼-36单机可指挥48架无人机蜂群，能先一步瘫痪对方防空体系，加油机连靠近战场的机会都没有。 这款六代机的硬核实力，藏着中国航空人十几年的深耕细作。早在2017年，成飞就已经启动六代机研发，总师杨伟当时就放话“设计将超越科幻想象”。 团队前后提交8种方案，4种完成低温风洞测试，光是三发动力布局的验证，就攻克了进气道协调、推力分配等一系列难题——要知道，全球战斗机从未有过三发设计，歼-36的三台涡扇-10C发动机总推力达44吨，哪怕单发失效，剩余双发仍能维持80%机动性能，这种冗余设计，让远程奔袭的安全性直接拉满。 对比之下，美国的第六代战机F-47还停留在CG渲染图阶段，连实际试飞画面都没公开。更讽刺的是，负责研发的波音公司，连KC-46A的质量问题都解决不了，生产线上频繁出现工具残留、零件断裂等低级错误，很难想象他们能拿出足以抗衡歼-36的产品。 《军事观察》不得不承认，中国是目前唯一能同时拿出两架六代机原型机进行编队测试的国家，这种领先优势正在不断扩大。 歼-36的双机编队，不只是单机性能的展示，更是作战体系成型的信号。测试中，它不仅能和歼-20完成数据链互通、目标识别协同，还能联动空警-3000预警机构建全域感知网络。 这种“有人机+无人机+预警机”的组合，彻底颠覆了传统空战模式——美军习惯靠加油机延长战机航程的战术，在歼-36主导的体系面前，已经完全失效。 很多人不知道，歼-36的研发过程中，还有太多不为人知的细节。 为了保证隐身性能，机身覆盖的新型吸波材料，经过上万次环境测试，能适应零下60度到零上80度的极端气候；驾驶舱的脑控交互系统，让飞行员0.3纳秒就能下达指令，比传统操作快了3倍。 这些看似微小的突破，背后是无数科研人员熬夜攻关的结果，是中国制造业从材料、软件到供应链的全面升级。 美军现在陷入了两难境地：继续用老旧加油机，会成为歼-36的活靶子；研发新型隐身加油机，不仅预算被F-35升级、B-21轰炸机等项目挤占，短期内也看不到成果。 而中国已经形成了“歼-36+运油-20”的完整支援体系，这种代际差距，不是靠临时调整战术就能弥补的。 歼-36的出现，重新定义了西太平洋的制空权格局。它用实实在在的性能数据证明，中国的国防科技发展，从来不是跟风模仿，而是自主创新、弯道超车。 从歼-20到歼-36，从五代机到六代机，中国航空工业的每一步，都走得稳扎稳打，背后是守护国家主权和领土完整的坚定决心。 当一款战机的作战半径覆盖关键战略区域，当一个国家的军工体系实现全面突破，那些试图靠军事威慑维护霸权的势力，是不是该重新审视自己的策略了？ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
