越南VinSpeed公司果断牵手德国西门子，先从河内—广宁等示范线起步，没直接敲定全长1541公里、总投资670亿美元的南北高铁主线。 这波选择堪称“精准拿捏需求”：中国方案性价比高，每公里造价低30-40%，但核心技术只愿分阶段共享；日本新干线报价贵还得适配热带气候，技术转让条款也不灵活；而西门子的模块化技术转让+本地化培训，刚好戳中越南想握核心技术的心思。 更妙的是越南的“平衡术”——一边跟德国合作国内高铁，一边已和中国签了老街-河内-海防等跨境铁路协议，83.69亿美元项目都要开工了。既不押注一家，又能各取所需，只能说越南把“多方借力”玩得明明白白，这不是偏爱谁，纯属务实的技术与地缘权衡～
