车市热门 梅赛德斯-奔驰全球设计负责人戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）将于2025年1月31日正式离任，结束其在奔驰长达28年的职业生涯。他的离开是本人主动提出，并经双方协商一致。现年56岁的瓦格纳自1997年加入奔驰，2008年起执掌全球设计业务。在他的领导下，奔驰的设计语言完成了从2000年代初工程师主导、保守克制的风格，向如今情感化、雕塑感、极简纯粹的现代美学体系的彻底转型，深刻重塑了品牌视觉身份乃至内部设计文化。瓦格纳卸任后，现任AMG高性能车型设计主管巴斯蒂安·鲍迪（Bastian Baudy）将接替其位，后者年仅41岁，延续了奔驰启用年轻设计领袖的传统。2008年，年仅39岁的瓦格纳成为当时全球汽车行业最年轻的首席设计师。彼时，奔驰设计正困于如何在传承经典与拥抱当代潮流之间找到平衡，其前任彼得·菲佛（Peter Pfeiffer）坚持工程导向的传统路线。2009年，瓦格纳则提出了“感性纯粹”（Sensual Purity），主张“既打动理性，也触动心灵”，强调干净的曲面、雕塑般的体量感与视觉上的极简主义，彻底告别过去棱角分明、细节繁复的设计语言。“我们不想再做保守的品牌，”他在2019年坦言，“梅赛德斯必须充满情感。你甚至还没坐进车里，就要爱上它。”而这一理念的巅峰之作，便是被他奉为最爱的梅赛德斯-AMG GT跑车。“跑车始终是我最钟爱的设计项目，”他说，“GT就是纯粹的情感与魅力。”在瓦格纳任内，奔驰推出了一系列标志性车型，其中CLS四门轿跑开创细分市场，赋予奔驰更动感形象；SLS AMG致敬了300 SL的鸥翼门超跑；全新G级在保留经典方盒子轮廓的同时注入现代精致感；此外还有A级、CLA等面向年轻群体的衍生车型。他还主导了大量前卫概念车，包括2023年10月在上海亮相的Vision Iconic。这款受装饰艺术启发的作品，预示了即将应用于2026年电动C级和2027年电动E级的新一代设计语言。作为2016年进入奔驰董事会的首席设计官，他的职责远不止汽车，还涵盖AMG、迈巴赫、Vans商务车、EQ电动子品牌、Smart，甚至延伸至直升机、豪华游艇，以及最近在迪拜和迈阿密落成的Mercedes-Benz Places高端住宅塔楼。然而，瓦格纳的激进设计并非没有争议。其主导的EQ系列电动车，尤其是旗舰EQS，因追求极致低风阻而采用“水滴形”车身，被外界戏称为“糖豆”，引发审美分歧。该车型销量也未达预期。近期，奔驰在纯电GLC等新电动车型上明显回调设计策略，使其外观更接近燃油版。外界普遍认为这间接否定了瓦格纳早期过于超前的电车设计，他自己也曾表示，那些设计或许太过“走在了时代前面”。此外，尽管奔驰近年大力推广如56英寸MBUX Hyperscreen等巨型数字座舱，瓦格纳却公开表示：“屏幕不是豪华。”他强调未来将回归“超模拟（hyper-analogue）”理念，更注重材质、工艺与真实触感。瓦格纳的继任巴斯蒂安·鲍迪毕业于德国普福尔茨海姆大学交通设计专业，2010年加入奔驰。他的成名作是2013年为《Gran Turismo 6》设计的AMG Vision Gran Turismo概念车，灵感源自1940年代奔驰赛车的饱满肌肉线条。近年来，他深度参与了EQE和新一代E级的设计工作，被视为既能传承AMG性能基因，又能驾驭电动化转型的新一代设计领袖。
